花33000元淘來二手挎子，懂車的一眼認出這是長江750

國產越野車的鼻祖得說是老北京212，要說國產挎子（邊三輪）還屬長江750。1954年首臺仿制蘇聯(lián)烏拉爾72的國產挎子正式出廠，今天仍馳騁在大江南北。

長江750軍用摩托車作為寶馬R71的繼承者持續(xù)生產了半個世紀以上。這種摩托車古典造型吸引著一批忠實的國內外愛好者。稍早前，一位網友就曬出了他的老軍挎。

這種粗糙生硬農機三輪二手車市場的駕駛感覺，正是人們欣賞的重要心理因素。這位朋友花33000元淘來的二手車，可以看出是經過精心翻新后的，他身邊的朋友中一眼認出來的真不多。怎奈他就是喜歡，愿意花這個價錢為情懷買單。

很多日本和歐洲人也非常癡迷于長江750，不僅是因為寶馬R71的老款式，更因為在他們的工業(yè)產品中找不到這種老元素了，圓潤夯實的感覺沒有了。滿街都是本田摩托的靈巧和哈雷摩托的強硬，而長江750有著—種來自中國老摩托的經典之美。

老長江750這臺32馬力的對置雙缸發(fā)動機，不論從動力，還有性能等方面如今早已落伍了，連車牌都上不了。不過在當時這款車的動力、性能和較高農機三輪二手車市場的安全系數(shù)可是很高級的，最風光時它是國賓接待車隊中的成員。

排氣聲音很令人癡迷。四個前進檔的長江750原來還有一個倒檔，不像本田那樣用電池而是直接用引擎推動，所以倒檔的速度可以高達16km/h！難怪深受各發(fā)達國家的玩家愛戴。

2003年工廠停產清理庫存時賣掉了大部分配件，所以后來很長時間市面上的車都是各廠家拼裝的。雖說有廠家有意復活長江750，可7萬多塊的定價讓很多農機三輪二手車市場人望而卻步。（歡迎留言聊聊您的看法，更歡迎關注本頭條號，每日為您帶來不一樣的摩托軼事）