昨日，有媒體報(bào)道“知情人士稱，發(fā)改委已向高層提出建議，將1.6升及以下的乘用車車輛購置稅由目前的10%減至5%?！逼鋵?shí)在兩周前就已有媒體稱流通協(xié)會(huì)向上提交購置稅減免的建議，吳聲汽車第一時(shí)間向流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三進(jìn)行核實(shí)，得到否認(rèn)。但是通蔚縣農(nóng)機(jī)二手車交易市場(chǎng)過近期消息可以看出，近兩月車企和經(jīng)銷商的日子都不好過。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車生產(chǎn)235.62萬輛，同比下滑11.71%，銷售239.蔚縣農(nóng)機(jī)二手車交易市場(chǎng)41萬輛，同比下滑11.6%?！敖鹁拧背霈F(xiàn)了雙位數(shù)的下滑，很多車企、經(jīng)銷商押寶“銀十”，如今臨近月末，吳聲汽車從部分車企以及經(jīng)銷商處獲得銷售數(shù)據(jù)，其銷售形勢(shì)依然蔚縣農(nóng)機(jī)二手車交易市場(chǎng)不容樂觀。其實(shí)，早在兩個(gè)月前吳聲汽車就“金九銀十”的問題采訪了部分專家，多數(shù)專家表示其效果不容樂觀?，F(xiàn)在的車市窘境也印證了當(dāng)初專家們的猜測(cè)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，中國汽車銷量已連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)負(fù)增長，即使在”金九銀十“也沒有打一場(chǎng)”翻身仗“。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱型產(chǎn)業(yè)，其未來如何發(fā)展，吳聲汽車經(jīng)過實(shí)地調(diào)查與采訪后發(fā)現(xiàn)，外界普遍認(rèn)為驅(qū)動(dòng)中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的兩大因素一個(gè)是二手車市場(chǎng)，另一個(gè)是拉動(dòng)三四線城市需求。

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋認(rèn)為：“今年的中國汽車市場(chǎng)與往年有著非常大的不同，甚至中國連續(xù)26年增長勢(shì)頭很有可能在今年被終止。這意味著所有車企必須從過去的“增量發(fā)展”轉(zhuǎn)向“存量競(jìng)爭”，市場(chǎng)蛋糕不會(huì)再變大。”另有行業(yè)人士稱，“當(dāng)汽車市場(chǎng)不再靠新車驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，二手車市場(chǎng)的推動(dòng)效果將變得明顯起來?！?/p>

的確，相比于低迷的新車市場(chǎng)，全國二手車市場(chǎng)8月份共交易118.77萬輛，同比增長12.84%，環(huán)比增長4.5%。雖然受到新車市場(chǎng)的影響，二手車價(jià)格波動(dòng)幅度較大，但并不代表整個(gè)二手車市場(chǎng)不活躍。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊稱：“二手車交易量的兩個(gè)增長點(diǎn)一個(gè)來源于電商，一個(gè)來源于經(jīng)銷商集團(tuán)。其中部分經(jīng)銷商集團(tuán)的零售增長率都超過30%?！比绱丝梢?，二手車市場(chǎng)已經(jīng)度過了車源為王的時(shí)代，度過了賣方市場(chǎng)時(shí)代，現(xiàn)已進(jìn)入高度競(jìng)爭的時(shí)期，有行業(yè)人士認(rèn)為“二手車市場(chǎng)的活躍度在大幅提升，在未來有可能成為汽車市場(chǎng)的主要推動(dòng)力量?！?/p>

同樣，中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三向吳聲汽車透露，流通協(xié)會(huì)曾向發(fā)改委提交推動(dòng)二手車交易的建議。肖政三認(rèn)為“二手車的交易量持續(xù)放大，或者是增速比較理想，對(duì)新車的貢獻(xiàn)率肯定是高的，因?yàn)橹脫Q車，置換交易量大了，消費(fèi)升級(jí)就會(huì)促進(jìn)新車的銷售，有一部分是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)帶來的。從長遠(yuǎn)角度來看，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，二手車必須放大，只有把自己的在用車進(jìn)行置換或者是淘汰，才會(huì)有新一輪的消費(fèi)升級(jí)。這是整個(gè)汽車市場(chǎng)增長的一個(gè)內(nèi)生動(dòng)力?！?/p>

同時(shí)，在流通協(xié)會(huì)提交的三項(xiàng)建議中同樣出現(xiàn)了開拓三四線城市市場(chǎng)的相關(guān)建議。數(shù)據(jù)顯示，一二線城市的汽車市場(chǎng)接近飽和，同時(shí)有限購、限行等政策限制，相比之下，三四線城市汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿^大。對(duì)此吳聲汽車連線了位于蔚縣的某品牌汽車經(jīng)銷商，其負(fù)責(zé)人表示：“最近新車銷售情況同樣不容樂觀，雖然沒有限購政策，但是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，即便“金九銀十”，新車銷售也并不火熱，當(dāng)?shù)囟周囦N售也比較冷淡?！?/p>

無獨(dú)有偶，在采訪過程中發(fā)現(xiàn)河南省駐馬店市的經(jīng)銷商同樣遇到這樣的問題。對(duì)此有行業(yè)人士解讀為：“此前汽車普及度并不高，近兩年的形勢(shì)促進(jìn)了一波汽車消費(fèi)需求。家庭第一輛車是剛需，而在三四線城市中，消費(fèi)者對(duì)于家庭第二輛車的需求并不旺盛，不及一二線城市，導(dǎo)致了區(qū)域市場(chǎng)相對(duì)飽和?！?/p>

在此之前，吳聲汽車得知部分車企和經(jīng)銷商將希望寄托在一二線城市轉(zhuǎn)移到三四線城市的汽車市場(chǎng)。可近期吳聲汽車的調(diào)查結(jié)果顯示，目前他們對(duì)于三四線城市的信心指數(shù)并不高。

不可否認(rèn)，國內(nèi)汽車市場(chǎng)遇冷，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示：“汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到微增長階段，從長遠(yuǎn)來看汽車市場(chǎng)發(fā)展問題不大，未來發(fā)展勢(shì)頭仍是向好的?！?/p>

另有觀點(diǎn)認(rèn)為：“此時(shí)此刻不是再來談保護(hù)自主品牌的事情了，而是要拉動(dòng)需求，然而不能將此事只押寶在汽車市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力上，同樣需要外力的推動(dòng)?！?/p>

在采訪過程中，與這名專家持相同觀點(diǎn)的不在少數(shù)，很多專家推斷，中國車市現(xiàn)在到了出臺(tái)刺激政策的時(shí)候。根據(jù)歷年購置稅減半政策出臺(tái)大背景來看，每一次購置稅政策出臺(tái)前車市都會(huì)出現(xiàn)一次巨大動(dòng)蕩，而這一次雙位數(shù)的降幅，也說明中國整體車市到了刺激發(fā)展的時(shí)候。以2009年為例，為了提振當(dāng)時(shí)的中國車市，國家首次推出了小排量乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策。當(dāng)年，我國汽車銷量達(dá)到1364.48萬輛，同比增長46.15%，創(chuàng)歷年最高。同樣，此前推出的購置稅優(yōu)惠政策不單單能夠刺激市場(chǎng)，還能夠?yàn)橹袊囀袌?chǎng)帶來新的增長點(diǎn)。在一定程度上可以看出整個(gè)車企動(dòng)力變革的時(shí)代也在來臨，“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+48V”等新的動(dòng)力組合在陸續(xù)推出，汽車產(chǎn)業(yè)找到了新的發(fā)展方向。

現(xiàn)在看來，網(wǎng)上流傳購置稅減免政策的消息是否屬實(shí)我們還不能確定，但是這也一定程度上反映了市場(chǎng)的心聲?；蛟S，中國汽車市場(chǎng)真的到了需要一棵“救命稻草”的時(shí)候了。