農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)機(jī)狗二手履帶拖拉機(jī)：自制履帶超載百?lài)崳”P(pán)點(diǎn)自卸車(chē)行業(yè)亂象，輪胎竟然腫成“花瓣”，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】在廣大卡友的印象中，哪個(gè)行業(yè)的超載現(xiàn)象最為嚴(yán)重？很多卡友說(shuō)是牽引車(chē)、半掛車(chē)領(lǐng)域，自國(guó)家陸續(xù)在高速公路、國(guó)道安裝地磅設(shè)備進(jìn)行入口稱(chēng)重之后，其實(shí)在牽引車(chē)和掛車(chē)領(lǐng)域的超載現(xiàn)象已經(jīng)顯著控制下來(lái)，雖然仍有不少司機(jī)超載，但是所超重量不多，并且主要集中在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)。

又有卡友說(shuō)是藍(lán)牌輕卡，自2019年大噸小標(biāo)事件發(fā)酵以來(lái)，其實(shí)目前不論是法規(guī)監(jiān)管還是新車(chē)上戶(hù)，藍(lán)牌車(chē)型瘋狂超載的時(shí)代也已經(jīng)接近尾聲，除了在用車(chē)型外，新車(chē)基本已經(jīng)和大噸位超載說(shuō)再見(jiàn)了。那么究竟哪些車(chē)型現(xiàn)在還和大噸位超載運(yùn)輸相關(guān)呢？答案就在自卸領(lǐng)域。

百?lài)嵧踹@個(gè)詞匯很多卡友也不陌生，而它的出處正是運(yùn)輸行業(yè)中的自卸領(lǐng)域，我們都知道自從2016年國(guó)家發(fā)布GB1589-2016政策，其中《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》明確指出8X4車(chē)型的總質(zhì)量被限制在31噸。拋去底盤(pán)自重10噸左右，正常的8X4車(chē)型一般僅能運(yùn)輸不到20噸左右的貨物。

然而如果你經(jīng)常瀏覽外網(wǎng)的視頻網(wǎng)站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“中國(guó)重型卡車(chē)”這一關(guān)鍵詞在各大視頻平臺(tái)的播放量極高，這其中不是因?yàn)檐?chē)輛本身有多酷炫，其火爆原因往往是因?yàn)橐曨l中的很多車(chē)輛以夸張的載量吸引了大多數(shù)外國(guó)網(wǎng)友的眼球。而在這些視頻當(dāng)中，我們就能看到各種各樣的“百?lài)嵧酢钡拿麍?chǎng)面。

駕駛百?lài)嵧醯目ㄓ褞缀跬耆珶o(wú)視GB1589法規(guī)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)加裝更厚的鋼板，同時(shí)增高貨廂側(cè)板以容納更多的貨物，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)超過(guò)100噸的裝載量。雖然看似在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸了大量的土石方、礦產(chǎn)、砂石物料，裝滿(mǎn)了卡友貨主的荷包，但是這其中的安全隱患卻數(shù)不勝數(shù)。

這張圖片能夠看懂嗎？這位車(chē)主手持地磅傳單所拍攝的畫(huà)面，上面詳細(xì)地寫(xiě)著當(dāng)前的時(shí)間和日期，而整車(chē)的毛重達(dá)到了126.96噸，也就是我們常說(shuō)的車(chē)貨總重，而車(chē)輛的空車(chē)重量為24.3噸，而貨物的凈重已經(jīng)達(dá)到了102.66噸。

從其他圖片中我們可以看到，這是一臺(tái)四軸8X4自卸車(chē)，而在卡車(chē)之家的后臺(tái)數(shù)據(jù)中顯示，一臺(tái)8X4的自卸車(chē)在包含正常上裝的情況下下的自重為15-17噸左右，而這輛百?lài)嵧蹩哲?chē)就達(dá)到了24.3噸，我們預(yù)估其超出的重量基本都是出現(xiàn)在淋水器、貨廂、鋼板懸架區(qū)域。

從圖片中我們還能獲得一個(gè)信息，這是一臺(tái)來(lái)自重慶的自卸車(chē)，而重慶地處西南山區(qū)，素以山城之稱(chēng)聞名于世。設(shè)想一下，這臺(tái)百?lài)嵧跻且坏┏霈F(xiàn)在重慶市區(qū)車(chē)水馬龍的街頭，同時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間的上下坡導(dǎo)致鼓剎制動(dòng)失靈，會(huì)釀成怎樣的慘案？

除了制動(dòng)能力熱衰減、失靈之外，嚴(yán)重超載所導(dǎo)致的后果往往不止于此。首當(dāng)其沖的便是車(chē)輛受力部分承受不了重壓。據(jù)一部分常在建筑工地的卡友表示，工程自卸車(chē)在長(zhǎng)期超載的情況下，車(chē)橋橋殼可能會(huì)首先承受不住壓力，在大重量、長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷下，橋殼會(huì)逐漸出現(xiàn)裂紋，而在行駛中橋殼內(nèi)部的油液溫度極速上升，反復(fù)熱脹冷縮的情況下，橋殼就可能出現(xiàn)破裂導(dǎo)致車(chē)輛斷軸。

而上述情況在自卸領(lǐng)域的出現(xiàn)頻率并不低，同時(shí)除了車(chē)橋以外，大梁也是重災(zāi)區(qū)，在每臺(tái)車(chē)出廠(chǎng)之時(shí)，廠(chǎng)家其實(shí)對(duì)每臺(tái)車(chē)輛的大量承載系數(shù)進(jìn)行了非常嚴(yán)格、系統(tǒng)化的標(biāo)定，比如大梁各個(gè)受力點(diǎn)最大能承受多大的重量，而百?lài)嵧踉谕馑阶愿难b鋼板懸架、貨廂已經(jīng)打破了車(chē)輛原廠(chǎng)標(biāo)定的平衡性，加之長(zhǎng)時(shí)間的重負(fù)荷運(yùn)輸，配合工地非鋪裝路面的折磨，不少百?lài)嵧醮罅鹤冃巍澢辉谏贁?shù)。

我們都知道自卸車(chē)的一大特點(diǎn)就是可以舉起貨廂，這些車(chē)型往往采用了前置單頂舉升油缸設(shè)計(jì)，雖然原廠(chǎng)狀態(tài)下就擁有不俗的舉升能力，但是對(duì)于貨廂加高、重量翻倍的貨物而言，這些大力神也有“不舉”或者折斷等情況。同時(shí)，也有因?yàn)樨泿麅?nèi)部貨物太重，貨廂從關(guān)節(jié)處折斷、變形等情況。

在百?lài)嵧踝鳂I(yè)的過(guò)程中，整車(chē)的重量全部需要可憐的輪胎進(jìn)行支撐，這些輪胎除了要克服本身的重力之外，還要和工地上的石塊、泥濘路段反復(fù)搏斗，即便是主打耐用、承載力的混合花紋輪胎在自卸領(lǐng)域的爆胎率也居高不下。而上圖中這種帶有內(nèi)胎的輪胎，因?yàn)闅鈮汉椭剌d等問(wèn)題已經(jīng)變成了“花瓣”。

并且據(jù)了解，這些百?lài)嵧踉谌粘９ぷ髦?，陷?chē)、爆胎已是家常便飯，更有甚者還能直接將地磅平臺(tái)壓垮，或者在裝貨時(shí)由于重心不穩(wěn)直接翻車(chē)。同時(shí)工地環(huán)境非常惡劣，基本上是逢山開(kāi)路遇水搭橋，而自卸車(chē)駕駛員往往因?yàn)闀r(shí)效以及裝載量問(wèn)題，超速、超載也是安全問(wèn)題的主因，不少卡友表示雖然工資很高，但是又累又不安全，很難適應(yīng)。

雖然很危險(xiǎn)，但是常在自卸領(lǐng)域工作的卡友身邊總有兩個(gè)好哥們兒，他們分別是裝載機(jī)和挖掘機(jī)，每當(dāng)我們車(chē)輛遇到陷車(chē)、爬坡困難的時(shí)候，它們總是第一個(gè)伸出援手。同時(shí)高手也在民間，一部分卡友還為自卸車(chē)自制了履帶系統(tǒng)，稱(chēng)之為濕地戰(zhàn)車(chē)，以提升車(chē)輛的通過(guò)能力。

農(nóng)機(jī)狗二手履帶拖拉機(jī)

農(nóng)機(jī)狗二手履帶拖拉機(jī)● 編后語(yǔ)

雖然勞動(dòng)人民的智慧是無(wú)限的，但是在這種路況下運(yùn)輸接近百?lài)嵉呢浳铮谛【幙磥?lái)已經(jīng)超出了安全問(wèn)題的范疇，而是用自己的生命在博弈。當(dāng)下，各地路政、交警不斷展開(kāi)運(yùn)輸行業(yè)超限治理行動(dòng)，而“百?lài)嵧酢钡纳碛敖陙?lái)的出鏡率農(nóng)機(jī)狗二手履帶拖拉機(jī)也是大幅降低，不過(guò)有卡友表示，如果不從源頭企業(yè)方抓起，這種超載超限行為很難得到有力管控。（文/楊昊 圖/網(wǎng)絡(luò)）