【卡車之家 原創(chuàng)】Canter，以前的中文名叫奔馬，臺灣地區(qū)叫堅達(dá)，日系輕型商用車主力產(chǎn)品之一。這個車系在國內(nèi)的影響力雖不及五十鈴，但也創(chuàng)造過一套Canter駕駛室模具用了三十年的壯舉，我們今天聊一聊和三菱Canter駕駛室存在血緣關(guān)系的車型。

● 縮小版六平柴 FUSO Canter第五代

1985年10月，三菱FUSO推出第五代Canter車型，最初的外觀狀態(tài)是四圓燈設(shè)計的前臉，后期日本本土銷售版本切換為兩只方燈的設(shè)計，出口版本仍然保持四圓燈狀態(tài)設(shè)計。這代車型將早期流行的“懷檔”切換為“地板檔”的設(shè)計，并且首次使用盤式制動，可選裝電動門窗。有棱有角的外形，四眼圓燈的前臉，是否有一點縮小版解放六平柴的感覺呢？

1986年7月，F(xiàn)USO Canter推出了四輪驅(qū)動車型，值得稱道的是四驅(qū)車型在駕駛室被抬高的同時車身扔能保持水平，且貨箱底板離地高度沒有發(fā)生變化。

1989年，日本法規(guī)對尾氣排放做出限制，這一年的Canter也在前臉上做出了改動，由早期的三橫孔中網(wǎng)改為二橫孔中網(wǎng)，并且增加了鍍鉻涂裝。

在Canter輕卡推出的后一年（1986），F(xiàn)USO推出了基于Canter駕駛室打造的寬體輕卡駕駛室，這款車搭載于FUSO FH車型，這是一款輕量化的中型載貨車，定位等同于同期的五十鈴NPR。

和窄體的Canter輕卡一樣，在排放升級的1989年，F(xiàn)USO FH也將三條式中網(wǎng)升級為兩條式可選鍍鉻中網(wǎng)。

● 從貼牌到整容 現(xiàn)代Mighty輕卡

在三菱推出第五代Canter的后一年（1986），韓國現(xiàn)代整體引進(jìn)了三菱技術(shù)推出了第一代Mighty輕卡，除了品牌LOGO，這款現(xiàn)代輕卡在外觀上與三菱Canter唯一的區(qū)別只有風(fēng)擋玻璃下沿的前圍裝飾板沒有采用。

這款現(xiàn)代輕卡保持著三菱的第一版四圓燈設(shè)計一直生產(chǎn)到1994年，隨后進(jìn)行了一次小改款。

小改款改動得其實并不多，前圍上的通風(fēng)窗造型小改，采用了重新設(shè)計的中網(wǎng)，四圓燈改為四個五寸方燈。小改后的Mighty生命周期并不久，三年后的1997年，現(xiàn)代Mighty輕卡迎來換代。

Mighty II輕卡的底盤部分省級不大，駕駛室由乘用車外形設(shè)計強悍的現(xiàn)代全新設(shè)計，幾乎完全擺脫了三菱Canter的影子。

現(xiàn)代Mighty四驅(qū)版輕卡

青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，在東南亞部分地區(qū)，現(xiàn)代Mighty的市場保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過曾經(jīng)分享技術(shù)的三菱Canter。

2004年，現(xiàn)代在Mighty Ⅱ輕卡的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款，推出了E-Mighty車型，這代車型與上代采用相同的駕駛室本體，前臉部分重新設(shè)計，動力方面增加了電控共軌柴油機。

● 未曾跟風(fēng)五十鈴 匯融天下鑄金杯

上世紀(jì)八十年代，在五十鈴第四代ELF進(jìn)入中國的時候，沈陽金杯汽車制造廠引進(jìn)三菱Canter駕駛室對當(dāng)時現(xiàn)有車型進(jìn)行換代。

保持原版造型的雙排駕駛室，外觀上幾乎保留了原版駕駛室的所有特征。

四方燈版本的后單胎車型，生產(chǎn)于一汽——金杯聯(lián)營時期，此車采用前獨立懸掛設(shè)計，底盤與同期的488發(fā)動機小解放一致。

在三菱Canter駕駛室本體上換裝五十鈴五代ELF前臉的四方燈“一汽金杯”駕駛室。

使用三菱Canter駕駛室本體，五十鈴ELF組合大燈前臉的“金杯先達(dá)”輕卡。

摒棄五十鈴ELF前臉后推出的05款駕駛室，換回了早期的前圍沖壓模具。

詢底價

金杯領(lǐng)騏 103馬力 4.3米單排欄板輕卡(窄體)報價：6.58萬 參數(shù)|圖片|車型對比

2007年推出的07款“領(lǐng)騏”駕駛室，采用了半高頂設(shè)計，前臉全新設(shè)計，參考了五十鈴600P的一些元素。

在07款駕駛室的基礎(chǔ)上升級了整體沖壓車門的“領(lǐng)騏”輕卡，雖然駕駛室整體框架沒發(fā)生過變化，但是此時的駕駛室外觀已經(jīng)很難再看出三菱Canter的影子。

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金杯 騏運 108馬力 4X2 4.3米單排欄板輕卡(SY5044XXYD1-AV)報價：6.99萬 參數(shù)|圖片|車型對比

再次升級前臉造型的“09款”駕駛室，內(nèi)部代號“領(lǐng)騏二代”，也就是金杯輕卡目前的主力車型金杯騏運。

● 寬體存在感不強 出口也曾很輝煌

前文說過三菱Canter的寬體駕駛室車型，金杯車輛制造有限公司在21世紀(jì)初期也推出了基于這款駕駛室打造的3噸車型SY1060大輕卡。

和領(lǐng)騏的“07款”駕駛室同步改款的三噸寬體駕駛室，圖中為CKD出口越南春堅的6.2米“金騏”車型。值得一提的是，這款寬體的三噸輕卡曾經(jīng)創(chuàng)造過年出口越南7000臺的紀(jì)錄，跑過憑祥口岸的卡友應(yīng)該都見過。

排半座椅的三噸寬體駕駛室，平頂設(shè)計。

09年以后，金杯三噸寬體駕駛室增加了高頂設(shè)計可供選配，空間相對于平頂車型提升明顯。

5300mm軸距，裝備高頂排半駕駛室的六米八金杯中卡。采用了大燈總成保險杠安裝的布置形式。

在寬體、窄體駕駛室不斷改進(jìn)升級的時候，金杯車輛制造有限公司還曾開發(fā)出一款中體駕駛室，代號金杯領(lǐng)馳，這款駕駛室與寬體和窄體車型側(cè)面造型保持一致。

改進(jìn)過前臉造型的“領(lǐng)馳”輕卡中網(wǎng)借鑒了寶馬轎車的形狀，同時切換了密封更好的整體沖壓式車門。

● 能拉半掛能越野 6代Canter小逆天

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金杯 領(lǐng)馳 108馬力 4X2 3360軸距輕卡底盤(SY1044DZ1SQ)報價：7.69萬 參數(shù)|圖片|車型對比

2002年，第七代三菱Canter上市，這一代三菱輕卡的風(fēng)擋玻璃傾角已經(jīng)變小了很多，但是還沒達(dá)到五十鈴那種幾乎垂直的境界。

這一代Canter輕卡一如既往的可以選擇多種軸距多種噸位，上圖為3350軸距的窄體車型，也就是國內(nèi)的藍(lán)牌四米二。

十噸王并非國產(chǎn)輕卡專利，這臺臺灣同胞使用的四米二寬體Canter也裝了8.25R16輪胎，車門上的6.5噸總重對于這類輕卡來說還算靠譜。

寬體駕駛室長軸距的Canter EX

作為日本的“欽機”，四驅(qū)版本的輕卡必不可少，第七代Canter四驅(qū)車型使用了自動軸頭離合器。

后單胎的四驅(qū)Canter，看上裝似乎是土豪出去游玩的房車。

6X4驅(qū)動的第七代Canter

6X4清障車

雙排輕卡拉半掛，看見這個整個人都不好了，傳說中的輕泡貨利器？

第七代FUSO Canter采用了檔桿儀表臺布置的形式，在空間有限的輕卡駕駛室內(nèi)，可以更容易從駕駛位移動到副駕駛側(cè)。

● 自主品牌高富帥 細(xì)節(jié)之處像三菱

這里要說說開瑞綠卡了，不是說奇瑞山寨或引進(jìn)了第七代三菱Canter的駕駛室，但是有一點不能否認(rèn)，開瑞綠卡一定借鑒過FUSO Canter的設(shè)計。

和FUSO Canter相似開瑞綠卡S的風(fēng)擋玻璃傾角較小，采用了膠條固定的安裝方式，車門上除了輪眉更加鋒利，兩條腰線和側(cè)窗造型與Canter極為接近。

主打性價比的開瑞綠卡C系列輕卡，相比三菱Canter，大燈造型更有棱角，但是前圍裝飾板的形狀幾乎一致。

排半駕駛室的開瑞綠卡T

換擋桿集成在中控臺的設(shè)計在國內(nèi)獨樹一幟，難道是個巧合嗎？三菱Canter也是這種設(shè)計！

● 編后語：

縱然幾代五十鈴ELF影響了全國大部分品牌的輕卡制造幾十年，只引進(jìn)過一次的FUSO Canter駕駛室也能在三十年后還見得到它的影子，假如當(dāng)年三菱也像五十鈴一樣在中國合資生產(chǎn)，現(xiàn)在的輕卡市場還能讓五十鈴ELF撞臉撞到頭暈么？（文/李巖 圖/雪碧兌綠茶）

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