2019年3月全國農用單缸柴油機使用中故障率根據調查平均約為6987ppm，同比上升759ppm，環(huán)比上升4466ppm，3月份的故障率相比2月大幅上升，表明3月份已全面進入春耕農忙階段。本月單缸機各系統(tǒng)故障率為：曲柄連桿機構2493ppm，配氣機構186ppm，電氣系統(tǒng)1040ppm，進排氣系統(tǒng)45ppm，冷卻系統(tǒng)363ppm，燃油供給系統(tǒng)1659ppm，潤滑系統(tǒng)581ppm，其他620ppm（ppm表示“百萬分之…”，例如1ppm即為百萬分之一，10000ppm即百萬分之一萬，也就是1%，亦即10000ppm=1%）。下圖是2019年3月單缸機各系統(tǒng)故障率柱狀圖：

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3月份逐漸進入農業(yè)機械傳統(tǒng)的使用旺季，隨著單缸機用量的大幅增加，單缸機故障率基本回歸到正常水平，3月份故障率已達約6987ppm，即約0.70%，而2月故障率僅有2531ppm，即約0.25%。下圖為3月與2月單缸機故障率比較圖:

本月單缸機各系統(tǒng)故障中，曲柄連桿機構故障占比35.7%，故障率排名第一；燃油供給系統(tǒng)故障占比23.7%，故障率排名第二；電氣系統(tǒng)故障占比14.9%，故障率排名第三；潤滑系統(tǒng)故障占比8.3%，故障率排名第四。曲柄連桿機構主要故障依然是發(fā)動機早磨引起的更換缸套、活塞、活塞環(huán)故障、室蓋處漏油故障、主軸蓋處漏油故障等，燃油供給系統(tǒng)主要故障是油泵、油嘴故障引起的不起動、難起動故障、油箱漏油故障、油管密封不良的引起的漏油等，電氣系統(tǒng)主要故障為減速電機問題引起的難起動、不起動故障；潤滑系統(tǒng)主要故障為潤滑不良引起的主軸瓦抱瓦、連桿瓦抱瓦、發(fā)動機異響現(xiàn)象等。下圖是2019年3月單缸機各系統(tǒng)故障占比圖：

2019年3月單缸機典型故障：

根據3月份的市場調研數據看，單缸柴油機滲漏現(xiàn)象很多，應該說較為普遍，滲漏油故障率似有增長之嫌，經常看到用戶因滲漏油進行修車的現(xiàn)象，當然這也與單缸機市場數量銷量大有關系。調研中了解到的單缸柴油機上容易出現(xiàn)滲漏油的部位主要有：起動軸油封處滲漏油，柴濾滲漏油，燃油箱容滲漏油，油底殼滲漏油，輸油管滲漏油、油箱開關滲漏油、噴油泵漏油，曲軸油封滲漏油、主軸蓋墊片滲漏油等。

漏油現(xiàn)象看似小事，但僅從漏油上就能看出單缸機整個行業(yè)的質量水平仍處于低端，低端的制件質量、低端的裝配質量、低端的工藝水平，我們的單缸機廠家拼的不是產品的質量、不是技術的升級，而拼的是如何降低成本，如何讓配套廠的配件便宜一點，如何再降低一些成本，如果配套廠不降價就換一個價格更低的配套廠，如此成本一降再降，利潤越來越少，惡性循環(huán)，質量如何能搞得好？漏油如何能減少？我們現(xiàn)在能聊以自慰的也就只剩下66萬的奔馳還漏油呢，何況一臺幾千元錢的單缸機？

滲漏油真的很難解決嗎？我看也未必！真心希望單缸機廠家能加強制件、裝配、工藝質量控制，減少滲漏油故障的發(fā)生，也真心希望常柴、常發(fā)這些大廠能在行業(yè)中起動真正的帶頭作用，不光是銷量，更是質量。

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