農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：貴港二手農(nóng)機(jī)后推車(chē)價(jià)格：曾經(jīng)興旺八十年之久，現(xiàn)已滅絕的板車(chē)運(yùn)輸行業(yè)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

　　“拉板車(chē)”貴縣話(huà)叫“推木車(chē)”。把“拉”改為“推”，很符合貴縣街板車(chē)體力勞動(dòng)的細(xì)節(jié)現(xiàn)實(shí)，他們“推”板車(chē)的時(shí)候遠(yuǎn)比拉板車(chē)的時(shí)候要多得多，除了上高坡，需互助合作，一群人合力拉一輛車(chē)上坡的時(shí)候是“拉”外，其它在平地上大多數(shù)是一個(gè)人自己推，車(chē)和貨在前，人在后。推板車(chē)應(yīng)該比拉板車(chē)更符合人體力學(xué)最佳舒適用力選擇。有效勞動(dòng)自發(fā)選擇“推”而不是“拉”。

“推木車(chē)”的貴縣話(huà)口語(yǔ)肯定是貴縣街木車(chē)?yán)惺紫葎?chuàng)造出來(lái)的勞動(dòng)常用語(yǔ)。貴縣老街歷史肯定少不了推木車(chē)的歷史。貴縣老街起碼有數(shù)千家庭中有人推過(guò)木車(chē)。推木車(chē)的鄉(xiāng)愁回憶肯定會(huì)牽動(dòng)數(shù)萬(wàn)貴縣街人的回憶與共鳴。七十年代的貴城鎮(zhèn)黨委書(shū)記吳潔芳的父親就是搬運(yùn)社推木車(chē)的，她本人幼時(shí)也經(jīng)常隨父去推木車(chē)。我遇到的貴港市公安系統(tǒng)的許多干部的父輩就是搬運(yùn)社的職工。

現(xiàn)在數(shù)千部木車(chē)已在貴縣街消失了，但曾經(jīng)在解放前就一直興旺到八十年代的數(shù)千數(shù)萬(wàn)木車(chē)?yán)?，是貴縣街抹不去的三十多年的歷史鄉(xiāng)愁。盡管木車(chē)沒(méi)了，但數(shù)千的搬運(yùn)社,沙石社的退休職工還在，與家人兒女一起的推木車(chē)的歷史回憶還在。鄉(xiāng)愁刻骨銘心。我曾經(jīng)推過(guò)木車(chē)，我是稀有的從貴縣街推木車(chē)群體中走出來(lái)的文化程度高，能說(shuō)會(huì)道的讀書(shū)人。鄉(xiāng)情史情燒心灼肺，我覺(jué)得我應(yīng)該動(dòng)筆把我所知道的貴縣老街推木車(chē)的歷史寫(xiě)下來(lái)，就象把粵東會(huì)館的歷史記錄下來(lái)留給后人一樣。以史為鑒，寫(xiě)史有功。漏史是過(guò)，亡史是罪。

　　解放前貴縣港口的船來(lái)船往，貨物運(yùn)輸量很大，貨物裝卸運(yùn)輸歷史以來(lái)就很熱鬧。貴縣古時(shí)候就已出現(xiàn)扁擔(dān)挑夫到港口碼頭攬活干，他們自稱(chēng)“擔(dān)夫佬”?！?夫”者，勞力苦差之人也。纖夫，農(nóng)夫，漁夫，挑夫，沒(méi)想到貴縣的勞動(dòng)人民也能獨(dú)創(chuàng)出“擔(dān)夫佬”這么有古典文化內(nèi)涵的方言口語(yǔ)來(lái)。他們拿著一條扁擔(dān)，兩根繩子，就眼巴巴地望著從船上走上岸的人，看誰(shuí)有需要，能給他們活路干，能給他們工錢(qián)以填飽肚子。這就是最早的貴縣擔(dān)夫佬在港口碼頭的形象。這也是最早的工人階級(jí)。直到改革開(kāi)放后的八十年代，在棉新街的客運(yùn)站碼頭，每當(dāng)飛躍船載客到站時(shí)，還是有不少這樣的“擔(dān)夫佬”出現(xiàn)在碼頭上。

　　1945年貴縣籌建修黎湛鐵路。要修建鐵路，那港口的運(yùn)輸量就更巨大了。在興建過(guò)江鐵橋的時(shí)候，鐵橋工地的建筑材料就大多數(shù)是“擔(dān)夫佬”肩挑背馱木車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)的。那時(shí)候離戰(zhàn)爭(zhēng)總動(dòng)員全民支援前線(xiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)年代并不遠(yuǎn)。是不講究什么正規(guī)正統(tǒng)，按部就班的，建設(shè)鐵橋現(xiàn)場(chǎng)打鐵佬在工地拉風(fēng)箱打鐵。這座用拉風(fēng)箱打鐵現(xiàn)打現(xiàn)賣(mài)建成的過(guò)江鐵路大橋至今還在使用，六十幾年了呢！
　　

鐵路建成之后，貴縣成為水陸路交通發(fā)達(dá)的樞紐，扁擔(dān)挑夫根本滿(mǎn)足不了這巨大的貨運(yùn)需求。社會(huì)需要推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，于是木車(chē)和牛車(chē)開(kāi)始自發(fā)地出現(xiàn)在貴縣港口和車(chē)站，與擔(dān)夫佬隊(duì)伍搶工做。而木車(chē)，牛車(chē)比起肩挑來(lái)說(shuō)具有更先進(jìn)的機(jī)械能優(yōu)勢(shì)，可說(shuō)是鳥(niǎo)槍換炮了。它完成運(yùn)輸任務(wù)量更多更快更好。因此，木車(chē)?yán)?，牛?chē)?yán)懈芙辜边\(yùn)貨的貨主的歡迎，他們掙的錢(qián)也比扁擔(dān)擔(dān)夫佬更多。這就推使更多的“擔(dān)夫佬”掏錢(qián)去購(gòu)置板車(chē)。而用板車(chē)掙錢(qián)，不用十天就能回本。于是，數(shù)千部木車(chē)就這樣在貴縣街自發(fā)地橫空出世了。沒(méi)有任何行政命令，沒(méi)有什么人刻意去策劃，完全是社會(huì)需要的內(nèi)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn)促成。

貴港市的工商能人姜世楷，解放前夕就曾雇傭木車(chē)?yán)袕馁e陽(yáng)拉近千斤黃豆回貴縣,從賓陽(yáng)到貴縣對(duì)板車(chē)來(lái)說(shuō)是超遠(yuǎn)距離了,可能推一天木車(chē)都完不成任務(wù),木車(chē)?yán)幸谥型镜铰灭^住一天呢..這么遠(yuǎn)距離不請(qǐng)汽車(chē)運(yùn)而請(qǐng)木車(chē)運(yùn),這說(shuō)明木車(chē)運(yùn)費(fèi)比汽車(chē)便宜..汽車(chē)少難請(qǐng),木板車(chē)好請(qǐng),運(yùn)費(fèi)便宜.

　　在合作化之前，推木車(chē)行為完全是民間個(gè)人自發(fā)隨意決斷的，誰(shuí)都可以自己買(mǎi)部木車(chē)去火車(chē)站或港口碼頭運(yùn)貨。合作化之后，推木車(chē)的人不用政審，全部被吸收到搬運(yùn)社或沙石社。而搬運(yùn)社和沙石社是在縣勞動(dòng)局備有案的縣集體企業(yè)。但與同在勞動(dòng)局一齊備案的糖廠，貴鋼，農(nóng)機(jī)廠，紅旗紙廠，玻璃廠的工人不同，國(guó)營(yíng)廠都有嚴(yán)格的政審準(zhǔn)入條件。要想娶個(gè)老婆容易，要想入糖廠貴鋼當(dāng)工人難于登天。

而非國(guó)營(yíng)的搬運(yùn)社與沙丘石社的準(zhǔn)入條件最低，它沒(méi)有什么查成份查歷史的嚴(yán)格政審準(zhǔn)入條件。只要你合作化之前自己有木車(chē)，又正在港口及火車(chē)站推木車(chē)或從事過(guò)修理木車(chē)的工作，搬運(yùn)社都會(huì)吸收你入社。國(guó)民黨公安局的沈烈在解放前的槍?xiě)?zhàn)中被周衛(wèi)邦打傷一條腿，被鋸掉一條腿了，正常行走能力都受限，且又當(dāng)過(guò)偽警察，他也能進(jìn)搬運(yùn)社在棉新街大井頭的修理車(chē)間工作了十幾年。

羅春華曾是國(guó)民黨的英語(yǔ)翻譯官，他也在解放初棄筆從木車(chē)搬運(yùn),棄文從武.他在解放后在搬運(yùn)社一直推木車(chē)到退休，退休后適逢七七年恢復(fù)高考，他又從一個(gè)木車(chē)?yán)凶兂梢粋€(gè)英語(yǔ)老師，一直干到九十年代。那說(shuō)明當(dāng)時(shí)入搬運(yùn)社是不要什么政審程序的。

南江，小江，三合，震塘的一些農(nóng)民解放后不安心在家務(wù)農(nóng)，他們跑到火車(chē)站或港口推木車(chē)掙錢(qián)，附城四爪都有農(nóng)民出來(lái)推木車(chē)，僅僅因?yàn)樗麄冇心拒?chē)而又在推木車(chē)，在合作化中鄉(xiāng)村農(nóng)民也被吸收成為搬運(yùn)社職工，這也是搬運(yùn)社準(zhǔn)入條件低的證據(jù)：偽警察也要，隔江遙遠(yuǎn)的南江村農(nóng)民也要。

這些農(nóng)民在合作化時(shí)幸運(yùn)地加入了搬運(yùn)社，幸運(yùn)地?cái)[脫了改革開(kāi)放前每天只有幾分錢(qián)工分錢(qián)收入的農(nóng)民命運(yùn)。他們每月穩(wěn)定有六十元以上的收入，與領(lǐng)生產(chǎn)隊(duì)工分的農(nóng)民的收入相比，簡(jiǎn)直一個(gè)天上，一個(gè)地下。

最典型的是南江村有兩個(gè)女人，一個(gè)男人從合作化之前就天天坐船到北岸推木車(chē)。隔江相望已是難，隔江推車(chē)難上難。未曾雞叫先起床，坐船過(guò)江天已晏。晚上歸家黑楚楚，此江真是天銀河。揾吃?xún)刹筒慌码y，收入頗高笑燦爛。隔著一條江，他們只能寄存板車(chē)在北岸親友處，晚上是有人偷板車(chē)的，偷輪胎的。板車(chē)修理，板車(chē)被盜重新買(mǎi)板車(chē)都要個(gè)人出錢(qián)。他們寄存板車(chē)遇到很多麻煩，天天過(guò)江又遇到很多麻煩，他們花在路上的時(shí)間要比北岸的人要多花兩個(gè)小時(shí)。可以說(shuō)，他們過(guò)江出城推木車(chē)比棉村，藍(lán)田人出城推木車(chē)還要難。

但每月穩(wěn)定有六十元以上的收入，這比起南江村的農(nóng)民來(lái)說(shuō)她們又是幸運(yùn)并值得忍受這些麻煩的。貴高六六屆學(xué)生麥思偉，岑運(yùn)通就是這兩個(gè)南江女人的兒子。他倆與我經(jīng)常去幫推木車(chē)。我曾看見(jiàn)麥思偉把一圓托肉糕全部吃光，年輕力大吃得多。后來(lái)麥思偉當(dāng)?shù)綇V西勞動(dòng)廳副廳長(zhǎng)，他愛(ài)人也是六六屆貴高生，人稱(chēng)“沙司令”，學(xué)生領(lǐng)袖。
　　

直到七十年代未有頂父母的班當(dāng)工人的政策時(shí)，這兩個(gè)南江村搬運(yùn)社女人都由兒子頂班進(jìn)了搬運(yùn)社。當(dāng)時(shí)西江大橋還沒(méi)建，兒子坐船過(guò)江推木車(chē)仍然好過(guò)當(dāng)南江村農(nóng)民。但麥思偉，岑運(yùn)通的弟弟是最后入職搬運(yùn)社的職工了，沒(méi)幾年搬運(yùn)社就隨著交通現(xiàn)代化而被淘汰消失了。
　　

搬運(yùn)社里也是人才濟(jì)濟(jì)。有一個(gè)叫羅春華的玉林人解放前當(dāng)過(guò)國(guó)民黨的翻譯官，解放后棄知變工，棄筆從勞苦，入了搬運(yùn)社。一直到七十年代未在搬運(yùn)社退休后才去二七三中學(xué)，附城高中當(dāng)了十幾年的高中英語(yǔ)教師。精通英語(yǔ)，滿(mǎn)腹經(jīng)倫的學(xué)者竟推了三十幾年的木車(chē)。1990年我還見(jiàn)他隨二七三中學(xué)的老師來(lái)貴高聽(tīng)課，不知他現(xiàn)在情況怎樣了，他可是貴縣街的傳奇人物啊！貴縣曾經(jīng)的全縣象棋冠軍李英，鄧昌也是推木車(chē)的。力大無(wú)窮的人更多，一個(gè)叫牛骨二的能不用人幫忙，獨(dú)自在地上抱起二百斤重的白沙糖。千里挑一有人能有此力氣。

　　都說(shuō)小崗村是全國(guó)聯(lián)產(chǎn)承包最早的地方。其實(shí)貴縣的搬運(yùn)行業(yè)才是全國(guó)最早最堅(jiān)決實(shí)行聯(lián)產(chǎn)承包的地方。幾十年來(lái)，包括文革全國(guó)學(xué)大寨評(píng)工記分最盛行的時(shí)候，貴縣搬運(yùn)社，包裝隊(duì)，擔(dān)煤隊(duì)全部都是包產(chǎn)到戶(hù)的。搬運(yùn)社，包裝隊(duì)是平均攤派任務(wù)到個(gè)人，個(gè)個(gè)勞動(dòng)量一樣，個(gè)個(gè)工資一樣。擔(dān)煤隊(duì)曾短期實(shí)行過(guò)評(píng)工記分，但勞動(dòng)強(qiáng)度太大，吃大鍋飯就沒(méi)人愿意拼命干活。群眾積極性不高，就完不成貨主交給擔(dān)煤隊(duì)緊迫的任務(wù)。

　　任務(wù)緊迫這座社會(huì)需要的大山使評(píng)工記分交不了差，于是又倒退回發(fā)牌兒計(jì)擔(dān)數(shù)發(fā)工錢(qián)的資本主義尾巴老路上去，才能完成緊迫的搬運(yùn)任務(wù)。搬運(yùn)勞動(dòng)的艱苦性及任務(wù)的緊迫性決定了貴縣搬運(yùn)社，包裝隊(duì)，擔(dān)煤隊(duì)必須實(shí)行按勞取酬。它是貴縣搬運(yùn)在全國(guó)實(shí)行聯(lián)產(chǎn)承包制比小崗村更早更堅(jiān)決的客觀現(xiàn)實(shí)的原因。

　　如果按當(dāng)時(shí)社會(huì)政治地位來(lái)分等級(jí)的話(huà)，七十年代姑娘嫁人流行的口號(hào)是“一工二干三解放軍”“一工”是指工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一切，貴縣糖廠，貴鋼的國(guó)營(yíng)工人政治地位最高，排在姑娘要嫁的最佳人選第一位。

當(dāng)時(shí)嫁人最佳人選的第二位是國(guó)家干部吃皇糧的人。嫁人最佳人選的第三位是解放軍。搬運(yùn)社的工人并不是國(guó)營(yíng)工人，只是縣集體工人，進(jìn)駐學(xué)校的工宣隊(duì)都沒(méi)有搬運(yùn)社的份。因此，搬運(yùn)社工人的政治地位并不吃香，搬運(yùn)社的年輕人并沒(méi)有姑娘搶著來(lái)嫁。

　　但從實(shí)際經(jīng)濟(jì)收入地位來(lái)分，搬運(yùn)社工人實(shí)際上應(yīng)該屬于在全體貴縣街民中，排在社會(huì)群體普遍高薪者的第二位。第一位的高薪者是老革命。解放前參加革命的老干部每月有六，七十元，甚至少數(shù)有每月八，九十元收入。而大多數(shù)的糖廠工人，貴鋼工人都是每月三，四十元。十幾年工齡的本科畢業(yè)的教師也只能領(lǐng)四，五十元每月。領(lǐng)固定工資，每月收入有六十元以上的很少。因此搬運(yùn)社工人是整個(gè)社會(huì)高薪階層的第二位，他們是“擔(dān)夫佬”中的有錢(qián)人啊。他們遠(yuǎn)比糖廠，貴鋼的工人有錢(qián)。只不過(guò)相對(duì)于糖廠和貴鋼工人，他們的政治地位不吃香，體力勞動(dòng)強(qiáng)度相當(dāng)大而已。他們的高薪是用血汗換來(lái)的。正是因?yàn)轶w力勞動(dòng)強(qiáng)度大，他們歷史以來(lái)一直實(shí)行的是計(jì)件工資，按勞取酬，包產(chǎn)到戶(hù)，在生產(chǎn)隊(duì)內(nèi)平均攤派勞動(dòng)任務(wù)。
　　

正因?yàn)槭前a(chǎn)到戶(hù)，因此搬運(yùn)社，包裝隊(duì)都是全家出動(dòng)，親友互相幫忙去完成個(gè)人勞動(dòng)任務(wù)的。因?yàn)槟泻⒆有燎趲椭⒆佣l(fā)展成情人關(guān)系的事情也時(shí)有發(fā)生。
　

　 搬運(yùn)社的收支還是高積累，低分配。收入一元錢(qián)要上繳0.49元給集體和國(guó)家，只分配0.51元。在一元錢(qián)只分配0.51元的情況下還能有每月六十元以上收入，搬運(yùn)社工人對(duì)集體，個(gè)人，家庭的經(jīng)濟(jì)收入貢獻(xiàn)是很大的。一輛板車(chē)可以養(yǎng)活十個(gè)人。至少比擔(dān)煤隊(duì)，包裝隊(duì)老托弟的收入穩(wěn)定很多。

　　由于是高積累，搬運(yùn)社單位集體是很有錢(qián)的。解放初搬運(yùn)社剛成立時(shí)，在粵東會(huì)館外的西南角，搬運(yùn)社有一間很大的辦公室和排工室。什么叫排工室，安排并告知明天各個(gè)人干什么活的分配工作室就叫排工室。由于搬運(yùn)社工人遍及全城，居住很分散。又由于推板車(chē)的任務(wù)項(xiàng)目很瑣碎繁雜，運(yùn)貨地點(diǎn)都是天南海北，每日不同的。并且還要把提貨單交到木車(chē)?yán)袀€(gè)人手上，這才能讓他順利提貨裝車(chē)。

因此必須預(yù)先在晚上就要知道明天有什么貨從什么地方運(yùn)到什么地方；落實(shí)好每個(gè)人要運(yùn)什么并得到相應(yīng)的提貨單；這樣，搬運(yùn)社各人晚上必須要去看排工，才知道明早要到那里去。數(shù)千人晚上來(lái)看排工，兼之這排工室的南面是江南電影院和古榕碼頭，東北面是粵東會(huì)館，這就使貴縣街的這個(gè)地方晚上非常熱鬧，比肩接踵，密不插針?？戳伺殴ぶ笥猪槺憧椿洊|會(huì)館的象棋比賽，看電影或逛街，這就是搬運(yùn)社人五，六十年代的鄉(xiāng)愁。

搬運(yùn)社的第二間大房產(chǎn)是在棉新街大井頭的木車(chē)修理車(chē)間，那車(chē)間很大，有一個(gè)小學(xué)那么大。獨(dú)腳人沈烈就曾經(jīng)天天一手拄著拐杖，單手單腳踩自行車(chē)到這上班，如果當(dāng)時(shí)有人用相機(jī)把他踩車(chē)的情景拍下來(lái)，那絕對(duì)是一個(gè)頑強(qiáng)殘疾人努力勞動(dòng)的勵(lì)志題材。
　　

搬運(yùn)社的第三間房產(chǎn)是在火車(chē)站貨場(chǎng)南，三合社區(qū)北的幾間房子。開(kāi)頭只是用作燒開(kāi)水供應(yīng)木車(chē)?yán)新飞嫌茫?8年后兼用作辦公室，接貨主每天交來(lái)的運(yùn)輸任務(wù)提貨單等。第四間房產(chǎn)是在進(jìn)港務(wù)所之前的路上有一間專(zhuān)門(mén)燒開(kāi)水供應(yīng)搬運(yùn)社工人路上用的開(kāi)水房。工人勞動(dòng)口渴，要喝大量的開(kāi)水。光燒開(kāi)水的地方就有兩處，火車(chē)站，港務(wù)所各一個(gè)。搬運(yùn)社工人不是用能裝1000毫升的可樂(lè)瓶裝開(kāi)水，而是用三十幾厘米高的圓竹筒裝開(kāi)水，那圓竹筒可裝3到5斤開(kāi)水。午飯也是早上從家里帶到工地吃，午飯都是吃冷飯。
　　

搬運(yùn)社的第五間房產(chǎn)是地道通道與江北大道相接丁字路口的東北轉(zhuǎn)角處的木板車(chē)大修理車(chē)間，那可是一個(gè)大工廠，可停放近百汽車(chē)的地方。
　　

文革武斗時(shí)粵東會(huì)館被炸，搬運(yùn)社在粵東會(huì)館底下的辦公室，排工室也受影響，不能用了。于是辦公室搬到火車(chē)站貨場(chǎng)南，排工室則搬到大井頭木車(chē)修理車(chē)間，人們不再到粵東會(huì)館看排工，而是到大井頭看排工了。而大井頭的木車(chē)修理車(chē)間則搬到地道通道與江北大道丁字路口東北轉(zhuǎn)角的大工廠來(lái)了。

　　搬運(yùn)社在石羊塘還有一個(gè)副業(yè)場(chǎng)，那就是一個(gè)大農(nóng)場(chǎng)。

　　搬運(yùn)社公共積累頗豐，集體固定資產(chǎn)連三家農(nóng)機(jī)廠都望塵莫及。
　　

貴縣木車(chē)興衰史都是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部規(guī)律引起的。搬運(yùn)社在五十年代到八十年代運(yùn)輸量多，興旺發(fā)達(dá)的原因有兩個(gè)：

　　一、因火車(chē)站，港口的交通銜接的總體戰(zhàn)略指揮沒(méi)搞好。本來(lái)火車(chē)站是有鐵軌通到港務(wù)所的，但鐵老大的體制規(guī)章制度太固板，造成交通資源巨大浪費(fèi)。當(dāng)時(shí)能從鐵路運(yùn)到港口的只有不怕雨淋，不用倉(cāng)庫(kù)保管的煤，鋼材，礦渣等。要倉(cāng)庫(kù)保管的一律只運(yùn)到火車(chē)站貨場(chǎng)，不運(yùn)到港口。一律用木車(chē)把貨物從火車(chē)站貨場(chǎng)運(yùn)到港口倉(cāng)庫(kù)再裝船。而在港口要倉(cāng)庫(kù)保管的貨物也一律不能在港口裝火車(chē)，必須用木板車(chē)從港口運(yùn)到火車(chē)站貨場(chǎng)再裝火車(chē)。

這本來(lái)可以一氣呵成直接從火車(chē)站運(yùn)到港口，或從港口裝火車(chē)運(yùn)到火車(chē)站的貨物通通都交由木板車(chē)來(lái)運(yùn)，這就是多了一個(gè)運(yùn)輸程序環(huán)節(jié)。這就是一個(gè)交通資源浪費(fèi)。可以說(shuō)，搬運(yùn)社的巨大業(yè)務(wù)運(yùn)輸量是由于火車(chē)站不替貨主著想，不替社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)效益著想，沒(méi)做好火車(chē)站與港口的最后一公里的銜接而造成的。糖廠到火車(chē)站也有鐵軌，但也是只運(yùn)煤，糖廠的糖與紙也不能在糖廠裝火車(chē)，必須用木板車(chē)從糖廠運(yùn)到火車(chē)站貨場(chǎng)?；疖?chē)站與港口不能靈活優(yōu)質(zhì)銜接，必須用木板車(chē)來(lái)銜接是搬運(yùn)社運(yùn)輸量興旺的一個(gè)主要原因。

　　二、汽車(chē)太少，必須用木板車(chē)來(lái)補(bǔ)充汽車(chē)運(yùn)力不足的問(wèn)題。
　　

貴縣木板車(chē)運(yùn)輸沒(méi)落消失的原因是火車(chē)站與港口的對(duì)接現(xiàn)在已經(jīng)搞好了，火車(chē)站的貨物能直接運(yùn)到港口，港口的貨物也能直接運(yùn)到火車(chē)站，不用木板車(chē)來(lái)銜接了。貴港汽車(chē)也多起來(lái)了，現(xiàn)在出現(xiàn)的電動(dòng)板車(chē)也勝木車(chē)一百倍，這就使木板車(chē)運(yùn)輸成為多余，無(wú)人幫襯的老古董了。

　　貴縣搬運(yùn)社歷史必須要吸取的教訓(xùn)以警示后人的是：省市縣三級(jí)地方領(lǐng)導(dǎo)必須要以社會(huì)全局的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效率，國(guó)家與人民的整體經(jīng)濟(jì)利益擺在第一位，必須突破各部門(mén)各自為政，不考慮整體社會(huì)效益，不考慮他人利益的狹隘山頭主義。省市縣三級(jí)地方領(lǐng)導(dǎo)必須要做好社會(huì)整體協(xié)調(diào)，干涉，促進(jìn)工作。

象火車(chē)站能一氣呵成把貨物運(yùn)到港口，也能一氣呵成地把港口的貨物在港口裝火車(chē)，但它從自己的保管，貨物交接責(zé)任方便交差起見(jiàn)，它就是不把貨物運(yùn)到港口，也不允許在港口裝火車(chē)。這樣，火車(chē)站的工作是好做了，但整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)利益和運(yùn)貨貨主的經(jīng)濟(jì)利益卻蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

因?yàn)?，從火?chē)站到港務(wù)所有三，四公里遠(yuǎn)，而板車(chē)的運(yùn)費(fèi)比火車(chē)運(yùn)費(fèi)貴得多，還有板車(chē)的裝卸費(fèi)。這筆可節(jié)省的板車(chē)運(yùn)費(fèi)的支出是巨大的?？赡苷嫉秸麄€(gè)運(yùn)貴港二手農(nóng)機(jī)后推車(chē)價(jià)格輸成本的10%以上。這個(gè)冤枉的浪費(fèi)支出當(dāng)然是由貨主買(mǎi)單，貨主都是為公家辦事，實(shí)際上是國(guó)家買(mǎi)單，社會(huì)買(mǎi)單。而且，貨主沒(méi)有要求火車(chē)站改變到港口最后一公里的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的權(quán)利，他們并不能命令火車(chē)站干什么，不干什么貴港二手農(nóng)機(jī)后推車(chē)價(jià)格。顯然只有省市縣三級(jí)地方領(lǐng)導(dǎo)出面才能推促火車(chē)站改進(jìn)此事。但當(dāng)時(shí)貨主吃公家飯，傷公家的利益，但不傷他個(gè)人利益，所以沒(méi)有貨主向縣委告火車(chē)站的狀。所以從五十年代到八十年代，整整三十多年的時(shí)間里，省市縣三級(jí)地方領(lǐng)導(dǎo)也一直沒(méi)發(fā)貴港二手農(nóng)機(jī)后推車(chē)價(jià)格現(xiàn)這火車(chē)站到港口的最后一公里的對(duì)接沒(méi)做好，而造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益巨大浪費(fèi)問(wèn)題。