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超高壓共軌柴油機(jī)(超高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī))3 ♂

高壓共軌柴油機(jī)熄火原理？

1、采用電子控制裝置來(lái)取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如普通機(jī)械油泵）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程；

2、電控會(huì)根據(jù)車輛行駛狀況等各種車輛狀態(tài)信號(hào)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將柴油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到汽缸體中霧化；

3、與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)；

4、扭動(dòng)鑰匙至OFF擋（關(guān)閉）位置，關(guān)閉點(diǎn)火信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整工作，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的目的。

超高壓共軌柴油機(jī)(超高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī))4 ♂

柴油機(jī)共軌系統(tǒng)是什么？

高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。

可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120MPa～200MPa），可同時(shí)控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。

柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī) NOx，又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。