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柴油機(jī)氣閥間隙過(guò)小有何特征?柴油機(jī)氣閥間隙？

氣閥間隙是給氣閥桿及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)留有熱膨脹空間，隨著使用磨損，這個(gè)間隙會(huì)增大，如果過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致氣閥開(kāi)度不足。如果過(guò)小，就會(huì)導(dǎo)致氣閥桿受熱膨脹后，使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。

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柴油機(jī)進(jìn)氣閥和出氣閥的區(qū)別？

兩個(gè)氣閥不一樣大的情況下，小的是排氣閥。如兩個(gè)氣閥大小相差不大，只能裝入閥座，如裝入后兩氣閥底面基本相平，即對(duì)應(yīng)進(jìn)氣管的為進(jìn)氣閥。

當(dāng)系統(tǒng)中有氣體溢出時(shí)，氣體會(huì)順著管道向上爬，最終聚集在系統(tǒng)的最高點(diǎn)，而排氣閥一般都安裝在系統(tǒng)最高點(diǎn)，當(dāng)氣體進(jìn)入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內(nèi)氣體的增多，壓力上升，當(dāng)氣體壓力大于系統(tǒng)壓力時(shí)，氣體會(huì)使腔內(nèi)水面下降，浮筒隨水位一起下降，打開(kāi)排氣口。

氣體排盡后，水位上升，浮筒也隨之上升，關(guān)閉排氣口。同樣的道理，當(dāng)系統(tǒng)中產(chǎn)生負(fù)壓，閥腔中水面下降，排氣口打開(kāi)，由于此時(shí)外界大氣壓力比系統(tǒng)壓力大，所以大氣會(huì)通過(guò)排氣口進(jìn)入系統(tǒng)，防止負(fù)壓的危害。

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柴油機(jī)正時(shí)大全？

首選使用卡子將正時(shí)輪軸卡住，防止校對(duì)齒輪過(guò)程中輪軸卡死。

2、之后將正時(shí)輪軸上的軸頂松開(kāi)，方便齒輪校對(duì)。

3、之后在凸輪軸上找到帶顏色的鏈齒。

4、之后將帶顏色的鏈齒對(duì)準(zhǔn)凸輪軸上的小圓點(diǎn)。

5、之后再將固定輪軸的卡子松開(kāi)，這樣正時(shí)齒就校正完成了。