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柴油機(jī)缸套為什么會(huì)裂開(kāi)？

　　氣缸套炸裂原因有：　　

①一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型，其功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提高，轉(zhuǎn)速也提高。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，慣性力大，應(yīng)力較大?！　?/p>

②氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低?！　?/p>

③高轉(zhuǎn)速時(shí)，曲軸產(chǎn)生振動(dòng)，增加了缸體的負(fù)荷，在薄弱部位易發(fā)生?！　?/p>

④加工部位與未加工部位，壁厚不同部位的過(guò)渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力集中與鑄造時(shí)白贊殘余內(nèi)應(yīng)力疊加時(shí)?！　?/p>

⑤使用不當(dāng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷條件下工作，缸體內(nèi)應(yīng)力過(guò)大?！　?/p>

⑥在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)下突然加人冷水，造成缸體熱應(yīng)力過(guò)大?！　?/p>

⑦水套中水垢過(guò)厚，減小了冷卻液通過(guò)面積，同時(shí)由于水垢?jìng)鳠嵝圆?，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能，特別是氣缸之間、氣門(mén)座之間的水道被堵塞之后，嚴(yán)重影響它的傳熱，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過(guò)大?！　?/p>

⑧在冬季，停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放水而發(fā)生凍裂。有人還先起動(dòng)，后加冷卻液，造成局部熱應(yīng)力過(guò)大，或在嚴(yán)寒冬季，驟加高溫?zé)崴??！　×硗猓谛蘩碜鳂I(yè)中未能?chē)?yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺栓未能按規(guī)定順序和力矩緊固，緊固力不均勻等，從而導(dǎo)致氣缸蓋變形或螺栓孔附近產(chǎn)生裂紋。

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