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本文導(dǎo)讀目錄：

1、負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機7

2、負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機8

3、負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機9

負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機7 ♂

什么是負(fù)載敏感閥？

負(fù)載敏感一般指系統(tǒng)能自動地將負(fù)載所需壓力或流量變化的信號傳到敏感控制閥或泵變量控制機構(gòu)的敏感腔，使其壓力參量發(fā)生變化（這一功能就是所謂負(fù)載敏感，或稱負(fù)荷感知，負(fù)荷傳感），從而調(diào)整供油單元的運行狀態(tài)，使其幾乎僅向系統(tǒng)提供負(fù)載所需要的液壓功率（壓力與流量的乘積），最大限度地減少壓力與流量兩項相關(guān)損失。負(fù)載敏感是從基本原理 角度對這種系統(tǒng)的稱呼。

負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機8 ♂

液壓負(fù)載敏感的原理？

負(fù)載敏感系統(tǒng)具有壓差反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，在流量指令條件下可以實現(xiàn)泵對負(fù)載壓力的隨動控制。

負(fù)載敏感系統(tǒng)就是將負(fù)載的壓力反饋到負(fù)載敏感泵上，使負(fù)載敏感泵輸出一個比負(fù)載需要略大的壓力，其差值由負(fù)載敏感閥的彈簧設(shè)定。

在負(fù)載減小時，負(fù)載敏感泵輸出油液的壓力減小，這就降低了能源的消耗，非常節(jié)能。

該系統(tǒng)不但能保證液壓泵的壓力與負(fù)載所需自動匹配，而且也能精確的控制負(fù)載的速度。

由于壓力補償閥能保證換向閥前后壓差(即泵出口壓力和負(fù)載壓力之差)恒定，泵的流量僅由換向閥的開口大小決定，與負(fù)載壓力無關(guān)。

負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機9 ♂

負(fù)載敏感多路閥怎么調(diào)壓力？

可以的，調(diào)節(jié)負(fù)載感應(yīng)梭閥即可。

負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補償旁通溢流閥，當(dāng)多個工作片閥同時工作時，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時，通過閥心的負(fù)反饋作用，來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差，使其基本保持不變。

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負(fù)載敏感手動多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥。

擴展資料：

多路閥使用要求規(guī)定：

1、采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時，液壓缸將向反方向運動

3、增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。