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　　你知道雙頭拖拉機(jī)嗎？

法國UH模型公司生產(chǎn)的雙頭拖拉機(jī)模型（比例1:16）

五十年代的英國農(nóng)民想要大馬力的拖拉機(jī),可惜當(dāng)年技術(shù)限制,市場上沒有拖拉機(jī)能滿足他們的要求。英國南郡Essex（艾塞克斯）的一位農(nóng)民George Pryor（喬治·普賴爾）腦袋發(fā)燒，買了兩臺Fordson（福特森）拖拉機(jī)揚(yáng)言要創(chuàng)造自己的拖拉機(jī)。

兩臺福特森拖拉機(jī)改裝的雙頭拖拉機(jī)

于是半個世紀(jì)后的今天，在我們的模型庫里多了這么個鬼——雙頭拖拉機(jī)。今天就介紹給大家。（先上模型圖，然后再上真機(jī)圖~）

改裝后前后輪都是大輪胎，通過性能極好

喬治·普賴爾把兩臺拖拉機(jī)的前輪及轉(zhuǎn)向支架都拆了，然后接駁在一起，在連接的地方，做了兩組液壓缸作為轉(zhuǎn)向作用。這么一來，就留下后面那臺拖拉機(jī)的方向盤控制前面那臺拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向。

駕駛員操作后面拖拉機(jī)上的方向盤就可控制轉(zhuǎn)向

事實證明，喬治·普賴爾的改造是很成功的！如此一來，他就擁有了一臺雙引擎雙倍動力的拖拉機(jī)，正值當(dāng)時英國的市場需要！

用金星老師的話說：“完~~~~美！”

當(dāng)?shù)氐母Ｌ厣侠瓩C(jī)供應(yīng)商Ernest Doe和他兒子看到這改造，1958年，這父子略為改進(jìn)了一下并正式要求官方生產(chǎn)了雙頭拖拉機(jī)，并用他自己的名字命名：Doe Dual Power，其中 Dual Power意為雙動力，Doe為這對父子的姓，你可以把Doe翻譯成無名氏（好奇怪的姓氏）。后來又改名為：Doe Dual Drive，再后來又有了3頭拖拉機(jī)怪，所以還用過Triple-D（drive）。

機(jī)器蓋銘牌上寫著“Doe父子的雙動力拖拉機(jī)”

最早的雙頭拖拉機(jī)，使用的是兩臺福特森 Power Major 組成的，照片中的橙色雙頭家伙就是由Major串聯(lián)的。Doe Dual Drive這款雙頭拖拉機(jī)，當(dāng)時全球只生產(chǎn)了300多臺，而且都主要是在英國銷售的。

很明顯，雙頭怪改裝前的兩臺原機(jī)Major都是小四輪拖拉機(jī)，改裝后原機(jī)的前輪和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都卸掉了。前后兩臺原機(jī)通過圓盤鉸鏈接駁到一起，形成折腰式組合，頗有點像鉸鏈?zhǔn)焦卉嚨倪B接方式。

鉸鏈?zhǔn)焦卉囘B接原理圖

前后兩臺原機(jī)通過圓盤鉸鏈接駁到一起，形成折腰式組合，頗有點像鉸鏈?zhǔn)焦卉嚨倪B接方式

仔細(xì)觀察折腰處鉸接的圓盤，一共分為三層，看來是應(yīng)用了大直徑雙向推力球軸承設(shè)計來承受軸向載荷，其中兩組液壓缸的一端分別固定在軸圈部分，而前后兩臺原機(jī)的底盤分別和軸承的上下兩個座圈焊接在了一起。至于徑向載荷應(yīng)該還有中間一根軸承來承受。

折腰處鉸接的圓盤，一共分為三層

雙向推力球軸承示意圖（可承受軸向載荷）

再來看看轉(zhuǎn)向部分，轉(zhuǎn)向采取方向盤+折腰式(轉(zhuǎn)軸加軸承)，轉(zhuǎn)向靈活；左右兩組液壓缸的聯(lián)動可以實現(xiàn)便捷的轉(zhuǎn)向，一側(cè)全開，另一次全收則可實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎。

轉(zhuǎn)彎極限位置

這樣接駁起來的“雙頭怪”就成了天然四輪驅(qū)動拖拉機(jī)，動力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，無論是耕地還是搞運(yùn)輸，都不在話下。

動力強(qiáng)勁的“雙頭怪”

但是維基百科里，客觀地指出了雙頭拖拉機(jī)的缺點，“油耗大，變速箱同步困難，動力雙倍，購買價格雙倍，維修費(fèi)用都雙倍。”

照料起它來，就像你家有雙胞胎一樣煩~加油，加水都要雙份

所以到了上世紀(jì)六十年代，幾家拖拉機(jī)公司的技術(shù)提高了，單引擎動力就超過100馬力后，雙頭拖拉機(jī)的發(fā)展就告一段落了。這就好像你的手機(jī)都八核CPU 了，你還會不會背著兩臺老式筆記本到處跑？

好啦，下面我們看看真機(jī)的風(fēng)采吧~

橙紅色這家伙，是第一個版本的Triple D,還有藍(lán)白色的Fordson Major組裝的“雙頭怪”

雙頭拖拉機(jī)在上世紀(jì)五十年代發(fā)起，但并不是只有福特森Fordson 在做。其實那時候，有了這么簡單的獲得大馬力拖拉機(jī)的方法，幾乎所有的拖拉機(jī)公司都做起了自己的Double Drive，包括約翰迪爾John Deere，凱斯 Case，弗格森Ferguson，Somecia (這是菲亞特FIAT 拖拉機(jī)的前身）等，都做了自己的雙頭拖拉機(jī)，但是產(chǎn)量也都不高。隨著時間的流逝，這些本就產(chǎn)量不高的雙頭拖拉機(jī)更是難得一見。

當(dāng)然，用現(xiàn)在的眼光看雙頭拖拉機(jī)，它在技術(shù)上已經(jīng)是落后的了。但是這種創(chuàng)新改裝觀念值得我們學(xué)習(xí)，尤其是在60年前，歐洲就能將液壓、電控技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械上這一點更值得我們學(xué)習(xí)和反思，尤其是從事農(nóng)機(jī)工作的仁人志士們。

下面我們來看看其他品牌拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的雙頭拖拉機(jī)吧！

迪爾的雙頭拖拉機(jī)

大家能認(rèn)出他們原機(jī)的型號吧？

這是凱斯Case 公司的雙頭，是由兩臺660組合起來的。嚴(yán)格來說那時候還不叫凱斯，叫international 660.（萬國660）

下面的是Ferguson 弗格森公司生產(chǎn)的，應(yīng)該叫：Double Drive Dual Doe前面的單機(jī)保留了轉(zhuǎn)向功能。

再來看看Someca牌的雙頭拖拉機(jī)，該品牌后來被大名鼎鼎的菲亞特收購，所以在菲亞特拖拉機(jī)上仍然可以看到Someca的影子。

這些長長的雙頭拖拉機(jī)有木有刷新你的世界觀~哈哈接下來還有更奇葩的！既然你能把拖拉機(jī)串聯(lián)起來玩，我就敢把他們并聯(lián)起來玩，哈哈哈！你們農(nóng)機(jī)人真會玩~

巨人也搞基，成雙入對羨煞他機(jī)~下面再來看看大塊頭的雙頭拖拉機(jī)吧~

明尼阿波尼斯.莫林當(dāng)然也不甘落后，抓緊研發(fā)雙頭拖拉機(jī)，這里介紹一下簡稱“MM”的明尼阿波利斯.莫林拖拉機(jī)公司(Minneapolis-Moline)，其工廠位于美國明尼蘇達(dá)州在，是上世紀(jì)第二三十年代，在美國輪式拖拉機(jī)市場上僅次于萬國凱斯公司和福特公司，居第3位的拖拉機(jī)生產(chǎn)商。以后有機(jī)會農(nóng)機(jī)君還會開個專題扒一扒“MM”的故事。

這個大款頭實在看不出是什么品牌的，但是從發(fā)動機(jī)個頭來看，馬力肯定不小。

著名的Steiger twins，用兩臺凱斯steiger鉸接拖拉機(jī)的前半部分拼接而成。我們知道，擁有50年的拖拉機(jī)生產(chǎn)歷史的Steiger拖拉機(jī)制造廠向來以生產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)著稱，工廠位于美國北達(dá)科他洲的法戈市，是凱斯旗下的一員悍將。所以這臺Steiger twins應(yīng)該馬力也不小。

RABA拉巴

KINZE牌600馬力雙頭拖拉機(jī)，美國Kinze Manufacturing公司是國際上領(lǐng)先的播種和種植機(jī)械制造商，在農(nóng)機(jī)全自動收割、控制領(lǐng)域首屈一指。

Big Roy，這個拖拉機(jī)很有名，感興趣的可以去網(wǎng)上搜視頻“Big Roy”

約翰迪爾8850,裝配2臺康明斯NT855柴油機(jī)，嚴(yán)格意義上講這個就不算雙頭拖拉機(jī)啦，畢竟人家是一個頭上裝兩臺發(fā)動機(jī)嘛~

還是steiger，3臺車拼接的

工程機(jī)械巨頭CAT很早就有這么干的~城會玩~

澳大利亞的大土豪，為提高效率，把兩臺9530T連在一起，當(dāng)成一臺拖拉機(jī)使用。前后拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)和變速箱都是電控的，兩臺車有數(shù)據(jù)線連接，電腦可以精確控制速度和方向，這可謂是新時代的“新雙頭拖拉機(jī)”。