歐美農(nóng)機困境：8個月來銷量首次下降，2022年低谷或?qū)⒊掷m(xù)
歐美農(nóng)機困境：8個月來銷量首次下降，2022年低谷或?qū)⒊掷m(xù)
在過去的幾年里，歐美機械制造商面臨著許多挑戰(zhàn)，包括材料價格的急劇上漲和零部件短缺，2022 年風暴似乎還將繼續(xù)。
人們希望現(xiàn)在情況能夠得到緩解，供應鏈正在恢復某種形式的正常狀態(tài)，但不幸的是，情況似乎遠非如此。
來自德國的嚴峻數(shù)據(jù)
最近，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布了一些相當驚人的批發(fā)通脹數(shù)據(jù)，即原材料價格而非我們在商店中看到的零售通脹。
這當然不是好消息?？傮w而言，過去一年所有商品的價格平均漲幅為 22.6%，上個月大幅上漲了 6.9%。
人們非常痛苦地意識到燃油價格也已經(jīng)飆升，統(tǒng)計局在過去 12 個月中將其控制在 70.2%。
以煤炭為主的固體燃料緊隨其后，為 61.9%。僅在 3 月份就增長了 18.3%。
戰(zhàn)后最嚴重的通貨膨脹
這些是發(fā)人深省的數(shù)字，統(tǒng)計局指出，這是自 60 年前他們開始以這種形式收集數(shù)據(jù)以來的最大增幅。
然而，導致這些結(jié)果不僅僅是由于能源成本。金屬和金屬礦石在過去一年內(nèi)上漲了 55.8%，這自然會對機械價格產(chǎn)生直接影響。
去年，德國的金屬成本上漲了近 56%
增幅最大的是 2022 年 3 月份。
美國已經(jīng)悄悄解除了對多種農(nóng)產(chǎn)品的制裁，但其批發(fā)通脹率在 3 月份仍達到了 11.2%。
整個行業(yè)的其他問題
美國有一系列迅速增長的其他問題，特別是在勞資關系方面。
2021 年 11 月，約翰迪爾與全美汽車工人聯(lián)合會達成和解，現(xiàn)在一切似乎都是和平、光明與和諧的。然而，一場風暴正在其他地方醞釀，有一些企業(yè)也可能即將面臨罷工行動。
約翰迪爾去年經(jīng)歷了自己的難關
2021 年，農(nóng)業(yè)機械雜志社報道了約翰迪爾和美國汽車工人工會達成新的協(xié)議（http://www.zhiguker.com/index/article/detail/id/34732.html），與 2021 年秋天約翰迪爾面臨的情況類似，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團與公司工廠員工的雇傭合同將于 4 月 30 日到期。美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)再次參與了重新談判。
最近的一次投票認為必要的情況下會采取罷工行動。
該措施由面臨 8.5% 通脹率的 97% 的成員投票通過。
碼頭工人的不滿
如果這些都還不夠成風暴的話，美國的另一群工人正在變得焦躁不安，他們的合同也將在不久的將來到期，
他們是西海岸的碼頭工人，總共有 20,000 人，他們經(jīng)營處理著美國 44% 集裝箱運輸。
面對通貨膨脹猖獗的前景，并考慮到主要航運公司的盈利能力提高，國際岸外倉儲聯(lián)盟 (ILWU) 的需求不太可能溫和。
撇開勞動力問題不談，集裝箱仍然短缺，船只排隊進入港口卸貨。
在加利福尼亞海岸附近，船只被分配到漂流區(qū)，因為它們可能錨泊的淺水區(qū)域不足。
船舶尺寸的增加也帶來了一些問題，因為在港口時需要更長的時間來搬運貨物。預計所有這些因素將增加整個 2022 年供應鏈的延遲。
風暴開始肆虐
不斷惡化的經(jīng)濟前景已經(jīng)對歐洲貿(mào)易產(chǎn)生了影響。 3 月份德國 CEMA 商業(yè)景氣指數(shù)從 30 點下降到 20 點，樂觀情緒正在消退。
同樣的，在美國，3 月份拖拉機銷量比行業(yè)預測低 5%，訂單不斷減少。美國和加拿大地區(qū)的拖拉機和聯(lián)合收獲機銷量8個月來首次下降。
這似乎是由于生產(chǎn)水平的提高和價格上漲共同作用，使客戶望而卻步。
機械供應有所改善，但這可能是短暫的
愛爾蘭 3 月份的拖拉機銷量比去年下降了 18%，經(jīng)銷商現(xiàn)在期望的是穩(wěn)定的一年，已經(jīng)不奢望隨著供應恢復正常而增加銷量了。
總而言之，隨著世界畢竟恢復正常的貿(mào)易模式，2022 年似乎不會成為銷售失控的一年。
烏云密布，農(nóng)機行業(yè)和整個經(jīng)濟將面臨進一步挑戰(zhàn)的一年。
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