農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：柴油機(jī)起動(dòng)困難(柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)與哪幾方面主要因素有關(guān))，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　柴油機(jī)起動(dòng)困難(柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)與哪幾方面主要因素有關(guān))

單缸柴油機(jī)起動(dòng)困難？

單缸柴油機(jī)啟動(dòng)困難的解決方法如下： 1、檢查低壓油路是否通暢，是否混入空氣或水，要放掉空氣或換燃油。

2、檢查高壓油路是否正常，查柱塞泵是否壓力夠，噴油嘴噴油霧化是否良好，若不正常要換掉。供油提前角是否正確，要按飛輪刻度仔細(xì)調(diào)整。進(jìn)排氣門間隙是否準(zhǔn)確，要調(diào)整準(zhǔn)確。3、做完以上內(nèi)容一般就解決了啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，若還是難啟動(dòng)，建議用火把放進(jìn)氣口搖車引燃。單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。

柴油機(jī)為什么熱機(jī)起動(dòng)困難？

柴油機(jī)一般冷啟動(dòng)困難，熱啟動(dòng)困難主要原因是供油提前角度不對(duì)；分析原因：油泵滾輪及凸輪磨損，導(dǎo)致供油時(shí)間過晚；解決方式：減少油泵墊片，可以提前角度供油；具體操作方法：

1·飛輪刻度方式：先將油泵高壓管拆下來接在外面，打開減壓手柄慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察高壓油管出油的情況，必須在飛輪刻度范圍內(nèi)通過增加或者減少油泵墊片來調(diào)整供油時(shí)間。

2·活塞觀察方式調(diào)整：拆開缸蓋，將缸套固定，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，看高壓油管剛剛出油時(shí)，此時(shí)觀察活塞離缸套頂部距離，4-5mm就可以。

柴油機(jī)起動(dòng)困難是什么原因？

柴油機(jī)低溫啟動(dòng)困難，主要有兩方面原因，一是活塞和氣缸的熱膨脹系數(shù)不一樣，最好的配合間隙都是針對(duì)高溫工況設(shè)計(jì)的，而低溫工況配合間隙較大，如果活塞的氣環(huán)設(shè)計(jì)的不好或者磨損嚴(yán)重，就很容易造成低溫啟動(dòng)時(shí)壓縮比變小。

二是因?yàn)槎緶囟鹊驮斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度大幅下降，以至于點(diǎn)火時(shí)燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度達(dá)不到點(diǎn)火（爆發(fā)）溫度，為解決這個(gè)問題一般都設(shè)計(jì)了低溫輔助啟動(dòng)裝置，也就是電加熱。最常見的電加熱一般有兩種方式：

一是在進(jìn)氣管處加裝加熱器也就是預(yù)熱進(jìn)氣。

二是在缸蓋體燃燒室的附近加裝加熱裝置也就是暖缸?，F(xiàn)在還有了柴油淡水預(yù)熱裝置，一般是以對(duì)冷卻水電加熱的形式進(jìn)行。

這種電加熱冷卻水的預(yù)熱方式在船舶柴油機(jī)得到了廣泛應(yīng)用，特別是艦船用柴油機(jī)。

普通汽車的預(yù)熱裝置的使用方法分兩種，一是自動(dòng)預(yù)熱，把鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)到預(yù)置，這時(shí)如果系統(tǒng)檢測(cè)到需要預(yù)熱時(shí)，儀表盤上的預(yù)熱指示燈亮起，大概八秒鐘后熄滅，預(yù)熱完成。

二是手動(dòng)預(yù)熱，把鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)到預(yù)熱位，這時(shí)儀表盤上的預(yù)熱指示燈亮起，幾秒后熄滅，預(yù)熱完成。把油門加到中間位置然后打火。對(duì)于正常發(fā)動(dòng)機(jī)這就夠了。再說說低溫難啟動(dòng)的其他原因，這些年來的點(diǎn)滴積累，整理出來大概有以下幾點(diǎn)：

一是劣質(zhì)柴油或者標(biāo)號(hào)太低，劣質(zhì)柴油造成的柴濾堵塞或油路不暢，標(biāo)號(hào)問題是：最低溫度零下五度用負(fù)十，零下十五度用負(fù)二十，零下三十用負(fù)三十五。

二是機(jī)油選用不當(dāng)粘度過高，啟動(dòng)阻力過大。選用機(jī)油請(qǐng)參考操作手冊(cè)。

三是電瓶虧電，請(qǐng)充電。

奇瑞起動(dòng)困難(冷起動(dòng))？

造成汽車?yán)鋯?dòng)困難的原因及解決辦法：　　首先檢查一下節(jié)氣門和怠速閥處是否積炭過多，積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，所以說如果積炭過多首先就需要進(jìn)行積炭的清洗，再有就是檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的水溫傳感器是否工作正常，上述兩方面的問題都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象的發(fā)生?！　〉蜏貢r(shí)啟動(dòng)條件變壞原因：機(jī)油黏度大啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低、低溫導(dǎo)致蓄電池離子濃度降低轉(zhuǎn)速降低點(diǎn)火能量降低、低溫導(dǎo)致分子活動(dòng)降低易燃混合氣難以形成。所以低溫啟動(dòng)困難?？梢圆茸‰x合再打火。

柴油機(jī)冷起動(dòng)困難，怎么進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱？

柴油機(jī)需要預(yù)熱是多方面的，首先柴油機(jī)不同于汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)燃空氣與汽油的混合氣體發(fā)火，柴油機(jī)的工作原理是壓縮空氣使封閉的燃燒室升溫超過柴油的燃點(diǎn)發(fā)火使柴油機(jī)啟動(dòng)，因此在嚴(yán)寒地區(qū)環(huán)境溫度過低，使柴油機(jī)不易達(dá)到發(fā)火溫度使柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)，其次柴油機(jī)的工作需要通過潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑使柴油機(jī)中的活塞與汽缸壁正常相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免摩擦面不正常磨損，也就要求所用的潤(rùn)滑油處在最佳的粘度，而潤(rùn)滑油的粘度與溫度高低和壓力大小有直接的關(guān)系（主要是溫度），因此需要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)熱。

再者柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要是薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)，工作時(shí)燃燒室與冷卻水腔之間有著巨大的溫差，使結(jié)構(gòu)承受巨大的熱應(yīng)力，因此需要冷卻水處在一個(gè)適宜的工作溫度，即要求冷卻水需要進(jìn)行預(yù)熱。

最后過低的冷卻溫度會(huì)使燃燒的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作溫度中與水蒸氣結(jié)合生成硫酸，造成燃燒室腔壁的低溫腐蝕。

車速傳感器故障為何導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)困難？

電控柴油機(jī)你說的是高壓共軌的吧；

我以濰柴WP12的舉例說明，曲軸位置傳感器，確定曲軸的位置；油泵（1缸）噴油位置傳感器，這個(gè)油泵是2個(gè)高壓油管的，把高壓油輸送到軌管，確定(其實(shí)是噴油器)大泵1缸噴油正時(shí)；

凸輪軸位置傳感器，確定1缸活塞處于點(diǎn)火還是排氣位置上死點(diǎn)；軌管壓力傳感器，確定軌管的壓力處于正常范圍；油門踏板位置傳感器，檢測(cè)加速踏板開啟角度和怠速工況；差不多就是這幾個(gè)會(huì)影響點(diǎn)火；別的都不是很重要的，希望對(duì)你有幫助

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)會(huì)熄火？

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障排除 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。對(duì)于起動(dòng)困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時(shí)出現(xiàn)還是熱車時(shí)出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。 l. 故障現(xiàn)象 起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常，但需要較長(zhǎng)時(shí)間才能起動(dòng)，或有明顯著車征兆而不能起動(dòng)。 2. 故障原因 進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計(jì)故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動(dòng)噴油器不工作；噴油器漏油；點(diǎn)火正時(shí)不正確；起動(dòng)開關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。 3. 故障診斷與排除 （

1 ）進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。 （

2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，說明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)。 （

3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。 （

4 ）如果節(jié)氣門在 1 ／ 4 左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。 （

5 ）檢查燃油壓力。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應(yīng)達(dá) 300 kPa 左右。如果壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。 （

6 ） 檢查水溫傳感器或空氣流量計(jì)。拔下水溫傳感器或空氣流量計(jì)線束插頭，用萬用表測(cè)量水溫傳感器和空氣流量計(jì)各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。 （

7 ） 如果是在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。先檢查在起動(dòng)時(shí)冷起動(dòng)噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度時(shí)間開關(guān)及其控制電路。如果起動(dòng)時(shí)線束插頭處有電壓，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。 （

8 ） 如果是在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)，應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表測(cè)量燃油壓力，在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（熄火）后， 5 min 內(nèi)燃油壓力應(yīng)保持不低于 150 kPa 左右。如果保持壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽油泵、噴油器等處是否漏油。 （

9 ）在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整。 （

10 ）檢查起動(dòng)開關(guān)至電腦的起動(dòng)信號(hào)是否正常。如果電腦接收不到起動(dòng)開關(guān)的起動(dòng)信號(hào)，就不能進(jìn)行起動(dòng)加濃控制，也會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。對(duì)此，應(yīng)從電腦線束插頭處檢查起動(dòng)時(shí)有無起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)傳至電腦。如無信號(hào)，應(yīng)檢查起動(dòng)開關(guān)和線路。 （

11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。 （

12 ）如果以上檢查均正常，可換一臺(tái)新電腦試一下。如有好轉(zhuǎn)，則說明原電腦有故障，應(yīng)更換電腦。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障診斷與排除程序 如圖 3-17 所示。 3.5.2 怠速不良的故障排除 怠速不良是電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速

沃爾沃380挖機(jī)起動(dòng)困難，用起動(dòng)液才可以起動(dòng)？

沃爾沃三八零，如果難啟動(dòng)的話那就應(yīng)該要檢查他的預(yù)約辦解除好不好有沒有燒損了，如果一定要用到，啟動(dòng)器的話，那就一定要，檢查檢查他的預(yù)約班了

熱起動(dòng)困難怎么辦？

　　1、冷啟動(dòng)困難　　所謂冷啟動(dòng)就是車輛在長(zhǎng)時(shí)間停放后，發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后再啟動(dòng)的過程。尤其是在冬季，出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難后，一般情況下4S店多告知消費(fèi)者是由于積碳較多而引起的。而部分地區(qū)參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況確實(shí)容易使車輛產(chǎn)生積碳。從目前的投訴情況來看，出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難的車輛一般都集中在車輛使用1-3年，處于較容易產(chǎn)生積碳的時(shí)期，在此也提醒廣大車主注意車輛的積碳清洗，以免因節(jié)氣門過臟或噴油嘴霧化不良而導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難?！　哪壳暗耐对V來看，很多車主反映在做過清洗后車輛依然存在啟動(dòng)困難故障，而這部分車輛很有可能在燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油嘴及怠速控制等方面存在故障。不過，有車主反映冷啟動(dòng)異響可能隱藏著更為嚴(yán)重的問題，例如缸壓不足及控制單元故障引起。其中1宗力帆320的投訴較為典型，車輛行駛12000多公里時(shí)出現(xiàn)冷車啟動(dòng)困難，經(jīng)維修人員檢測(cè)發(fā)現(xiàn)為缸壓不足、積碳過多引起，需解體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。而對(duì)于海馬福美來出現(xiàn)的多宗冷啟動(dòng)困難投訴，廠家給出的回復(fù)為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU問題引起，需廠部升級(jí)ECU數(shù)據(jù)后，通過經(jīng)銷商刷新數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，可見相比硬件問題控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣不可小視?！　?、熱啟動(dòng)困難　　與冷啟動(dòng)相反，熱啟動(dòng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后并未冷卻，在有余溫的情況下進(jìn)行啟動(dòng)。而從投訴量來看，反映熱啟動(dòng)困難問題相對(duì)較少，不過其中長(zhǎng)城C30的相關(guān)投訴相比較為集中。車主表示行駛里程約6800公里左右時(shí)，車輛開始出現(xiàn)熱車時(shí)二次打火問題。據(jù)車主了解，網(wǎng)上有很多車主出現(xiàn)類似問題，懷疑此為批次性質(zhì)量缺陷問題，可能為ECU或溫度傳感器參數(shù)不對(duì)所致。　　據(jù)了解，車輛由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制噴油持續(xù)時(shí)間，如果熱敏時(shí)控開關(guān)觸點(diǎn)常閉，則在熱車時(shí)仍控制噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難。同時(shí)，水溫傳感器會(huì)將與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入到ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或ECU出現(xiàn)故障，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終導(dǎo)致熱車時(shí)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。

天冷柴油電噴車起動(dòng)困難？

柴油車冬季冷車起動(dòng)困難的原因有很多，主要有：

1.低溫造成潤(rùn)滑油粘度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力變大，相同功率的起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)飛輪齒圈的轉(zhuǎn)速下降。

2.低溫使蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度減慢，蓄電池放電能力下降，冷起動(dòng)輸出電流值減少，引起起動(dòng)無力。