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　　為什么“變形拖拉機”不能上綠牌？

今天來說說變拖的事兒。

變拖戴著拖拉機的“帽子”，從事道路交通運輸，大多都是由四輪農(nóng)用運輸車,即現(xiàn)在的低速載貨汽車改裝而來。該類型車輛在超載的情況下,對各種等級公路的路面破壞力很強,成為交通事故的“隱形殺手”。變拖的“優(yōu)勢”就在于：

（一）變型拖拉機與載重貨車相比價格要低一截，而運載能力差不多。

（二）拖拉機在過橋過路費、保險費、營運管理費、年檢成本低等相關(guān)費用少，甚至沒有?！熬G牌能減少運輸管理費，也不怕違章。以拖拉機名義落戶價格相對便宜,各種費用較低,還可享受政府出臺的相關(guān)惠農(nóng)政策。

（三）變形拖拉機的駕駛員準入門檻低，帶著“綠牌”的拖拉機的駕駛證獲得容易，很多人甚至沒有取得駕駛證，常年無證駕駛。

（四）有些地方對拖拉機交通違法行為的處罰標準比載貨汽車要輕。

（五）生產(chǎn)廠家大規(guī)模生產(chǎn)也是一個重要原因。不少拖拉機生產(chǎn)企業(yè)因為沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，所以他們愿意也只能繼續(xù)生產(chǎn)拖拉機，廠家也是迎合市場需求，對變拖不斷進行改造升級。

（六）“變拖”作為事故多發(fā)車輛，農(nóng)機部門有權(quán)管它，卻不能上路執(zhí)法；交警部門能上路執(zhí)法，卻無法監(jiān)管源頭。變拖違法成本可以忽略。變型拖拉機的牌照核發(fā)、駕駛?cè)藛T的技能培訓(xùn)由農(nóng)機部門負責，道路稽查由公安部門承擔，但在有的地方，兩部門合作溝通不好，導(dǎo)致交警部門對變型拖拉機違章行為的扣分、罰款等措施難以落到實處，罰單相當于白開。

對此，農(nóng)業(yè)部、公安部、 國家安全監(jiān)管總局2017年初就聯(lián)合發(fā)文，明確要求杜絕給變拖發(fā)牌，遏制增量。目前，在全國各?。▍^(qū)、市）均已停止給變型拖拉機登記上牌，要求各地農(nóng)機部門要確保不得以任何形式、任何理由給變拖登記上牌。還規(guī)定各地要加大督導(dǎo)檢查，對違反相關(guān)規(guī)定核發(fā)的牌證，按照“誰發(fā)牌、誰負責”的原則，堅決予以收回。對違規(guī)登記上牌的單位和個人，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、通報一起，絕不姑息。

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