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　　柴油機直噴區(qū)別在哪里(柴油機直噴什么意思)

直噴柴油機的區(qū)別？

電噴柴油發(fā)動機的噴油壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關。直噴柴油發(fā)動機則是由油泵凸輪軸驅(qū)動柱塞而產(chǎn)生的噴射壓力，這個壓力跟轉(zhuǎn)速有關，轉(zhuǎn)速過低是它的壓力就低，只有在調(diào)整時才能達到和電噴的一樣。眾所都知柴油機是在高壓高溫的氣缸中噴入高壓的柴油，但是要想燃燒完全就要在油嘴上有一定的壓力。所以直噴的在低速時就有些不如電噴的。但是電噴的對柴油的要求比直噴的要高的多，將來電噴的將是主要的發(fā)展方向。

怎樣識別直噴柴油機非直噴柴油機？

　　識別直噴柴油機非直噴柴油機的方法： 　　

1、共軌技術是指在由高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而克服了傳統(tǒng)柴油機燃油壓力變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短?！　?/p>

2、傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的噴油器是被動工作的，也就是油泵在有壓力的時候，就會因壓力而將柴油噴入汽缸。這種完全由油泵控制的噴油過程。自然無法實現(xiàn)電腦控制噴油，這種方式從某種程度上說，和采用化油器的汽油發(fā)動機類似，因為它們都無法實現(xiàn)對于噴油量的精確控制。　　

3、而TDI采用的噴油器是靠電磁閥控制的，噴油正時和噴油量，都可以由電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出的指令來精確控制，這就好比汽油發(fā)動機的電噴技術一般?！　?/p>

4、不僅如此，TDI發(fā)動機還可以實現(xiàn)柴油發(fā)動機的閉環(huán)控制，這在之前的柴油發(fā)動機是不存在的。氧傳感器等傳感部件將尾氣情況反饋給ECU，從而可以根據(jù)尾氣判斷燃燒狀況，進而進一步調(diào)整供油濃度，實現(xiàn)混合氣的充分燃燒。　　

5、這種精準的供油控制，再加上電子泵產(chǎn)生高壓下的噴油壓力，使得發(fā)動機缸內(nèi)產(chǎn)生的強大渦流可以使霧狀柴油與空氣充分混合，這樣一來可以最大程度地減小爆燃的幾率。　　

6、這種綜合技術的采用，從根本上大大降低了柴油發(fā)動機的震動和噪音。

直噴柴油機與普通柴油機的區(qū)別？

1、直噴發(fā)動機和普通發(fā)動機發(fā)動區(qū)別是噴油方式不同。汽車發(fā)動機的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，到后來的單點電噴，再到多點電噴，每一次進化都是為了通過提高噴油效率來進一步提升燃燒效率，而缸內(nèi)直噴技術的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分。

2、直噴發(fā)動機和普通發(fā)動機發(fā)動的區(qū)別是壓力不同。這相比普通歧管噴射的電噴發(fā)動機，直噴發(fā)動機需要更高的燃油壓力，所以直噴發(fā)動機有了汽油泵的同時，還多了個高壓油泵。油高壓泵組成的高壓噴油系統(tǒng)也可以說成是直噴發(fā)動機最關鍵的系統(tǒng)，普通電噴發(fā)動機的燃油混合氣在進氣歧管內(nèi)混合，然后直接被負壓吸入發(fā)動機，而直噴發(fā)動機是用高壓噴油嘴將燃油噴入氣缸，由于氣缸內(nèi)壓力已經(jīng)很大，因此需要直噴發(fā)動機噴油系統(tǒng)具備更大的壓力，而高壓油泵則主要負責燃油的加壓。

單缸柴油機渦流與直噴區(qū)別？

能有很大區(qū)別，之所以叫直噴是它的原理構造:直噴就是燃油噴嘴直接接觸壓縮缸腔內(nèi)，當發(fā)動機活塞上行壓縮極點時燃油嘴噴油到壓縮腔內(nèi)同時火花塞點火爆燃推動活塞下行發(fā)動機轉(zhuǎn)動。外部看到是有個燃油管到燃油嘴體鏈接到發(fā)動機各個缸體上。

渦噴是噴在進氣管混合后再到缸體，外部看到是燃油管鏈接進氣管。

四方牌柴油機直噴和非直噴的區(qū)別？

噴油嘴安裝在缸頭底部，柴油通過噴油嘴直接噴射在活塞頂部、缸套、與缸頭構成的燃燒室內(nèi)燃燒的是直噴型柴油機，特點是結構簡單，燃油與空氣混合不均勻，易產(chǎn)生燃燒不完全而冒黑煙，對油嘴的啟閥壓力和霧化程度要求較高。

非直噴式柴油機的缸頭結構比較復雜，缸頭內(nèi)有一個燃燒室（也叫渦流室），噴油嘴安裝在內(nèi)，活塞上行時壓縮氣體經(jīng)過特殊設計的渦流室，產(chǎn)生強烈的擾流，帶動噴入的燃油充分霧化并分布至整個氣缸內(nèi)，特點是結構復雜，燃燒充分、均勻，對油嘴的霧化程度要求不高。

渦噴和直噴柴油機的區(qū)別？

渦噴柴油機和直噴柴油機的不同之處在于燃燒室的結構形狀和位置不同。

渦噴柴油機的燃燒室鑲嵌在氣缸蓋內(nèi)，燃油首先噴入渦流室燃燒，然后燃燒氣體再噴入到氣缸內(nèi)二次燃燒。

直噴柴油機的燃燒室在氣缸內(nèi)的活塞頂部，燃油直接噴油到氣缸內(nèi)的燃燒室內(nèi)直接燃燒。

因此，渦噴和直噴柴油機的區(qū)別是燃燒室結構形狀和位置不同，燃燒方式不同。

單缸柴油機直噴和斜噴的區(qū)別？

單缸柴油機只有直噴燃燒即長噴油嘴把柴油通過4-5個小孔噴到活塞前面直接參與燃燒。

渦流燃燒即柴油噴到氣缸蓋的渦流室里面，氣缸壓縮的高壓空氣，經(jīng)過鑲塊上斜孔進一步產(chǎn)生渦旋混合，之后在氣缸里面參與燃燒。

沒有斜噴這種的。

單缸柴油機渦噴和直噴的區(qū)別？

能有很大區(qū)別，之所以叫直噴是它的原理構造:直噴就是燃油噴嘴直接接觸壓縮缸腔內(nèi)，當發(fā)動機活塞上行壓縮極點時燃油嘴噴油到壓縮腔內(nèi)同時火花塞點火爆燃推動活塞下行發(fā)動機轉(zhuǎn)動。外部看到是有個燃油管到燃油嘴體鏈接到發(fā)動機各個缸體上。

渦噴是噴在進氣管混合后再到缸體，外部看到是燃油管鏈接進氣管。

什么是直噴柴油機？

噴油嘴安裝在活塞頂缸蓋上的就是直噴柴油機（換句話說，就是柴油直接噴在活塞燃燒室）?，F(xiàn)在都是直噴機。不是直噴機排放不達標。不讓生產(chǎn)。 補充下樓上的兄弟，就是油嘴對準活塞燃燒室，油泵工作時通過高壓油管以高壓方式送往油嘴，因為柴油不易燃燒，通過油嘴使其霧化，才能燃燒。

直噴和缸內(nèi)直噴區(qū)別？

缸內(nèi)直噴和多點電噴的區(qū)別：

1、噴油方式不同：缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸，然后再與從進氣歧管進入到缸內(nèi)的空氣混合，之后再燃燒做功；多點電噴是將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內(nèi)參與燃燒。

2、技術不同：缸內(nèi)直噴的技術不成熟、結構復雜；多點電噴的技術成熟、結構簡單。缸內(nèi)直噴就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術，優(yōu)點是油耗量低、升功率大、壓縮比高達12，與同排量的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了百分之10。多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。