科樂收（CLAAS）拖拉機的前世今生

多年以來，CLAAS 一直研發(fā)農用拖拉機，2003 年收購“雷諾農機部”為公司帶來了決定性的成功。這筆交易在巴黎一家著名的酒店內敲定。由此，橙色的雷諾拖拉機變成了耀眼的綠色，收獲專家 CLAAS 長期以來的夢想——擁有自己的拖拉機——終于實現(xiàn)了。

2003 年 2 月 23 日，巴黎。天氣濕冷。和往常一樣，傍晚的協(xié)和廣場總是車水馬龍——圍繞著高聳在廣場上的盧克索方尖碑，它已經(jīng)有三千三百年的歷史了。通往凱旋門的香榭麗舍大道從這里開始，它是法國首都最繁華的街道。

在協(xié)和廣場的北部有兩座雄偉的建筑，右側是海事部，左側是“Crillon”豪華酒店。它們之間是皇家路，擁堵嘈雜的車輛一直延伸至廣場。停泊的旅游巴士阻礙了通往大道的路線。

這次在橢圓形建筑西北區(qū)的塞車現(xiàn)象比平時更為嚴重。心急的司機只能緩慢地從 Crillon 酒店旁邊挪動著前進。因為這家五星級酒店人山人海，人群已經(jīng)蔓延到酒店前的分車綠化帶，大家在暮色中耐心地等待著。

雷諾遇見 CLAAS

“所有人都是沖著 CLAAS 來的？”雷諾集團董事會成員Patrick Faure 有點驚訝地對執(zhí)勤人員打趣道，他剛坐車抵達這家歷史悠久的酒店?！安?，先生，是因為 Jennifer Lopez 下榻在我們酒店。”正門接待員謙卑地微笑著回答道。

Jennifer Lopez 和 CLAAS？純屬巧合，這位影視明星的每次現(xiàn)身都引發(fā)大規(guī)模騷動。CLAAS 在 Crillon 酒店的隔壁套房完成了一件大事，將持續(xù)改變農業(yè)技術市場。當日，這家哈瑟溫克爾企業(yè)完成了公司史上最大的企業(yè)收購。對于 CLAAS 而言，公司終于可以進軍全球拖拉機業(yè)務領域了。

CLAAS 在這一天收購了雷諾農機部在法國勒芒的拖拉機生產業(yè)務和國際銷售業(yè)務。第一步只是收購多數(shù)股權。但根據(jù)進度計劃，四年后這家企業(yè)就將完全屬于 CLAAS。

公司需要好好地整合這塊資源。借此，CLAAS 在國際農業(yè)領域一下子站穩(wěn)了腳跟。企業(yè)憑借這一德法交易活動完善了自己在機器產品線方面的不足——補充了之前公司一直缺少的農機類別：標準拖拉機。

第二天下午，一百多名記者集聚在巴黎會展中心 SIMA 農業(yè)技術展的一個會議室中，CLAAS 高層詳細講述了這次交易的情況。這一消息閃電般地在農業(yè)技術領域傳播開來。美味的小點心和香甜的小蛋糕基本上都原封不動地放在那里，因為媒體代表們急著發(fā)出最新的新聞稿。

對拖拉機有著極大的興趣

為什么 CLAAS 一定要有自己的拖拉機業(yè)務？2004 年Helmut Claas 被授予斯圖加特-霍恩海姆大學的榮譽董事時對此作出了詳細的解釋：“長期以來我們一直都希望能縱身一躍成為拖拉機制造商，因為拖拉機生產線對我們企業(yè)來說確實是一個缺陷。原因在于歐洲農機的貿易結構。”

他具體地解釋為：“CLAAS 經(jīng)銷商通常也會代理某一拖拉機品牌，平均占其總營業(yè)額的 40%。經(jīng)銷商經(jīng)常將CLAAS 與不同制造商的拖拉機混合搭配?！?/p>

因此，與不同品牌之間的聯(lián)系由來已久。例如福特拖拉機分部長期以來就是英國和北美的最重要合作伙伴。雷諾是法國的合作伙伴，在斯堪的納維亞半島則是沃爾沃，在南歐是菲亞特，在德國本土則是道依茨公司。其中還包括其它大量不生產聯(lián)合收割機的拖拉機品牌。正如上面所說，多彩混搭。

“為了維持和維護我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，我們必須要有自己的拖拉機，”Helmut Claas 在他的講話中強調道，“2002 年雷諾農機部在市場上作出了令人吃驚的舉動，堅定地放棄了多年以來在該領域的投資。它的母公司希望從所有非汽業(yè)務中脫離出來，我們對參股非常有興趣。雷諾也許是我們最后的機會，它會成為我們法國經(jīng)銷商網(wǎng)絡的重要支柱。因此我們決定真摯地與其展開談判，在相對較短的時間內制定出合同草案，只需公平競爭管理機構同意即可最終生效。我們實現(xiàn)了目標?！?/p>

由一戰(zhàn)的坦克演變而來

和 CLAAS 一樣，雷諾最早也是在二十世紀早期涉足農業(yè)領域。這家由 Louis 和 Marcel Renault 在 1899 年成立的法國傳統(tǒng)汽車制造公司在一戰(zhàn)前不僅生產汽車，還生產運輸車。1919 年增加了拖拉機制造，最開始僅用于法國農業(yè)市場。一戰(zhàn)的“殘留物”使公司具備了生產第一代拖拉機的基礎。裝甲車，拖鏈式坦克比比皆是?，F(xiàn)在終于可以充分利用它們了——將它們改裝為貧農們所需的拖拉機。

這是一臺 1918 年雷諾裝甲車改裝的第一代拖拉機樣機

雷諾拖拉機事業(yè)——之后當然沒有拖鏈了——發(fā)展地風生水起。從 1942 年起勒芒新工廠已經(jīng)能提供令人欽佩的數(shù)量了。勒芒生產的橙色拖拉機在法國取得了巨大的成功。

1963 年雷諾收購保時捷柴油部的銷售網(wǎng)絡，并以當時知名的制造商的身份進軍德國拖拉機市場。截止二十世紀九十年代末雷諾共生產了近七十萬臺拖拉機。這家企業(yè)在法國市場占有的 20% 的份額，令人贊嘆不已。

勒芒的橙色拖拉機在國際上并沒有取得太大的聲譽。企業(yè)與企業(yè)之間建立新的聯(lián)系的確是一種雙贏。雷諾拖拉機廠提供拖拉機，CLAAS 帶來更高的國際銷售量。

CLAAS 公司長期以來一直想擁有自己的拖拉機。拖拉機一直是農業(yè)領域的保障。對于像 CLAAS 這樣不斷上升的農業(yè)技術集團來說，產品中沒有標準的拖拉機是一種無盡的缺憾。當然不能是隨隨便便的拖拉機。不能只是一臺將犁田機或播種機拖至耕地上的拖拉機。公司早就在構思農業(yè)技術系統(tǒng)。

世界市場同樣也需要較小的拖拉機。之前當經(jīng)銷商在向客戶售出 CLAAS 聯(lián)合收割機或現(xiàn)代化 JAGUAR 青儲飼料收獲機時，無法同時提供一臺種綠色的標準拖拉機。這是企業(yè)在國際業(yè)務中的唯一致命弱點——但是在巴黎建立了德法聯(lián)系那一刻起，這個的弱點終于不復存在了。

CLAAS 集團一年的銷售額一下子增長了六億五千萬歐元（CLAAS 在 2002 年達到 12 億歐元——當時還沒有收購雷諾拖拉機），兩千名原雷諾雇員并入六千七百名CLAAS 員工之中。

（1967 年德法合作。橙色的雷諾機器掌控著法國的農業(yè)。但在聯(lián)合收割機領域人們會選擇CLAAS SUPER AUTOMATIC。）

快節(jié)奏

CLAAS 以極大的熱情和極快的節(jié)奏邁出了全新的一大步。2003 年 10 月 1 日感興趣的讀者看到了一條消息：“綠色的 CLAAS 拖拉機來了。”“四種帶動農具作業(yè)的拖拉機系列”是 CELTIS、ARES、ATLES 和 XERION（這款當然不是來自勒芒，而是來自哈瑟溫克爾）。勒芒的生產人員還沒有完全適應從噴漆房烘干箱中出來的是綠色的拖拉機，而不是橙色。

2003 年 11 月，最終一切都變成了 CLAAS 綠。從 72 至250 馬力的所有車型都改變了顏色。Helmut Claas 在展會上當著無數(shù)國際經(jīng)銷商的面，象征性地在一臺拖拉機的綠色發(fā)動機罩上簽下了自己的名字?！叭绻a品沒有打動我，我是不會在機器上簽名的?！彼Ｖ壅f道。

僅在一年后：CLAAS 德國銷售總監(jiān) Henning C. Paulsen微笑著面對攝影記者的鏡頭。一把拖拉機車鑰匙在他的拇指和食指之間晃動著?！暗谝磺_CLAAS 拖拉機在德國面世?！彼溈孙L呼喊道，然后將第一千臺機器——ARES 826——閃閃發(fā)光的鑰匙交給一位來自上弗蘭肯行政區(qū)的農民買家。

綠色時代

到處都是綠色，現(xiàn)在輪到了英國。西北方 800 公里之外，在英國肯特郡出現(xiàn)了一幕和慕尼黑差不多的車鑰匙場景。

當 Helmut Claas 親自將新 CLAAS 發(fā)動機的點火鑰匙交到經(jīng)營耕地和乳品畜牧業(yè)的農場主 Jim Warnock 手上時，這位農場主激動得幾乎說不出話來。這是英國市場的第一臺綠色拖拉機?！拔覜]想到 Helmut Claas 會親自處理這樣的小事?！边@位驚訝的農場主說道，“難以置信，但心生好感。”

綠色的波浪繼續(xù)向前翻滾：僅僅幾個月后，來自意大利工廠的小型拖拉機 NECTIS 和 FRUCTUS 也改變了自己的顏色。這種窄軌距拖拉機在葡萄和水果種植領域非常暢銷。

在雷諾拖拉機的家鄉(xiāng)法國，人們看起來也沒有特別懷念橙色。整個法國都覺得 2005 年拍攝的一部影片非常有趣，一位法國農民在影片中用一臺 CLAAS 拖拉機博取了他的羅馬尼亞新娘的芳心。在這部名為“Je vous trouve trèsbeau”（碰上愛情）的寬屏電影中，這臺拖拉機在風景如畫的丘陵地帶耕作。

2006 年 CLAAS 拖拉機初步達到了一個小頂峰。CLAAS機器在“年度拖拉機”評選大賽中同時斬獲了兩個獎項，這項賽事活動由歐洲專業(yè)記者每年在博洛尼亞舉辦。葡萄種植拖拉機 NECTIS 被評委會選為最佳特種拖拉機，ARES 則獲得最佳拖拉機設計金獎。CLAAS 拖拉機進入了高端農機市場。

現(xiàn)在的CLAAS 科樂收拖拉機