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　　韓國“綠色氫大型拖拉機(jī)”研發(fā)正式啟動

5月31日，由韓國忠南大學(xué)牽頭，19個研發(fā)機(jī)構(gòu)、公司參加，由韓國農(nóng)業(yè)食品部科技項目資金支持的“綠色氫大型拖拉的”研發(fā)項目舉行啟動儀式，這標(biāo)志著百分百以氫為動力新型動力的大型拖拉機(jī)研發(fā)工作，在該國進(jìn)入新階段。據(jù)介紹，到2026年將投入400億韓元，研發(fā)制造出完全以氫為動力的世界上第一輛氫燃料拖拉機(jī)。

 在當(dāng)天的啟動會議上，韓國忠南大學(xué)項目主持人教授金勇洙，簡要介紹5年的研究開發(fā)日程，開發(fā)核心部件、制作關(guān)鍵、測試和改進(jìn)，發(fā)布商業(yè)化等年度開發(fā)計劃。他強(qiáng)調(diào)，與共同研究機(jī)構(gòu)的19個實體合作配合好，角色分擔(dān)是成敗的重要因素。

第一年，圍繞電機(jī)、加速器，變頻器等，將進(jìn)行轉(zhuǎn)換設(shè)計，設(shè)計氫氣燃料電池系統(tǒng)、超級電容器等。

第二年，進(jìn)行核心部件的動力減速器們第一輪開發(fā)，預(yù)計將會完成第一次開發(fā)變頻器、氫化油電池系統(tǒng)和超級電容器的。

第三年，預(yù)計將制作第一部試用拖拉機(jī)樣品，拖拉機(jī)第一次完成樣品開發(fā)制造。

第4年度，評價拖拉機(jī)第1次試用，并進(jìn)行完善電動機(jī)、減速器二次開發(fā)，控制器、變頻器、氫化油電池系統(tǒng)、超級電容器的第二次開發(fā)。

這樣，可以在第五年最終形成第二輪拖拉機(jī)原型機(jī)，預(yù)計將進(jìn)行拖拉機(jī)田間農(nóng)機(jī)作業(yè)實證。

為了做到這一點，忠南大學(xué)與韓國技術(shù)振興院、慶北大學(xué)、首爾大學(xué)、LSM、大同、TYM公司進(jìn)行電子電力傳動和拖拉機(jī)設(shè)計，有關(guān)專家與KAIST、GINT一起進(jìn)行驅(qū)動系統(tǒng)及底盤設(shè)計，漢陽大學(xué)、三華電機(jī)等一起設(shè)計動力系統(tǒng)，韓國汽車研究院將與慶熙大學(xué)、韓國國家安全工程、工程機(jī)械零部件研究院一起確保安全性。

為了按日程進(jìn)行角色分工，研究小組定期舉行每月例會，季度會議，預(yù)計將進(jìn)行年度中期評估及年度年末評估

金勇株教授表示，“因為是國內(nèi)優(yōu)秀的專家們參與的項目，核心要素技術(shù)水平放到世界各地都毫不遜色”?！巴ㄟ^和參與機(jī)構(gòu)的有機(jī)合作，研究中很好的“齒輪咬合”的話，有可能開發(fā)出世界農(nóng)業(yè)機(jī)械市場技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品”。

這一項目的責(zé)任部農(nóng)業(yè)食品部的科學(xué)技術(shù)政策與研究官說：“雖然這次項目當(dāng)初由器材部持懷疑態(tài)度，但因為符合碳中性政策，所以起死回生。“在實體、財團(tuán)的角色分擔(dān)和課題進(jìn)行的過程中，非常相信像指揮管弦樂隊一樣的課題負(fù)責(zé)人的力量和推進(jìn)力”。

與此同時，國外氫氣拖拉機(jī)的發(fā)展案例，在2021年僅達(dá)到75%柴油氫能混合拖拉機(jī)，雖然世界己有最初商業(yè)化的事例，但因為這并不是100%基于氫燃料電池的拖拉機(jī)，所以這次開發(fā)氫拖拉機(jī)將成為世界環(huán)保拖拉機(jī)開發(fā)的新電力。