時風:一個“老牌”農用汽車的動能轉換之路

時風，時風，路路暢通?！睂τ诤芏唷按謇锶恕眮碚f，都是一句再熟悉不過的老廣告語。上世紀90年代，時風農用三輪車個子小、載重量大、馬力大，適應農村的復雜道路環(huán)境，迅速成為風靡的農村生產生活代步工具。

時風電動汽車產業(yè)園鳥瞰圖

在山東省高唐縣時風集團總部，一線工作30年的技術員楊金河正在電動汽車產業(yè)園檢查涂裝生產線，他見證了時風集團的成立、成長和輝煌。“逆水行舟，不進則退。隨著農用汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)產業(yè)已經不再能完全適應市場的需求，我們知道轉型升級迫在眉睫。”他說。

“過去幾年，尤其是黨的十八大以來的五年，時風集團以市場需求為導向，以供給側結構性改革為重要任務，著力培育戰(zhàn)略新興產業(yè)新動能?！睍r風集團董事長劉成強說。

在時風成立初期，楊金河負責時風一廠的一條陽極電泳涂裝線，后來隨著業(yè)務轉型升級，他所承擔的任務也越來越重。除了負責農用汽車產業(yè)園6條涂裝線、農業(yè)裝備產業(yè)園6涂裝線、現代農業(yè)裝備產業(yè)園1條大拖涂裝線的管理工作，他還負責電動汽車產業(yè)園3涂裝線。

而電動汽車正是時風保持在城鄉(xiāng)間影響力的最新“動能”。劉成強認為，“原來，農用三輪車解決的是農民出行的問題，現在電動車也是在與時俱進解決同一問題。”

業(yè)內專家介紹，電動車的安全性、路權等問題一直是制約其合法性的關鍵。近兩年來，時風電動三輪摩托車、時風D202電動廂式運輸車分別獲得工信部公告并準予掛牌。官方合法資質的獲得使得這家老農用汽車企業(yè)解除了產業(yè)發(fā)展的后顧之憂。

2010年時風電動汽車產業(yè)園開始建設，2014年電動汽車自動化沖壓線、涂裝線和總裝線開工建設。到2015年，多個系列電動車投產下線。隨著行業(yè)領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝投入生產，全國最大的電動車生產基地在高唐縣落地。

時風美國進口自動化焊接生產線有效保證產品質量提高產品質量

在時風機器人自動化焊接生產線，電焊工人于春光說，園區(qū)已經累計引進1000臺機器人和3500臺數控鉆攻中心、數控加工中心、數控磨齒中心等高端智能設備，使涂裝、焊裝、機加工等逐步實現了機器人化、自動化?！斑@些年隨著新舊動能轉換新平臺的搭建，我們這些老工人也覺得正在走進高端智慧制造時代。”

目前，時風形成了電動三輪摩托車、低速電動車和純電動乘用車三大板塊梯次發(fā)展格局，適應不同層次的消費需求。截至目前時風電動三輪摩托車有4000臺訂單計劃等待發(fā)車，熱銷局面已經形成。

時風1604拖拉機助理深耕深松作業(yè)

而時風的傳統(tǒng)舊動能也因為不斷加大的供給側結構性改革，實現持續(xù)發(fā)力?！叭喥囎邔Ｓ没^(qū)域化、個性化發(fā)展的路子，開發(fā)了農村環(huán)衛(wèi)車系列、果園作業(yè)系列、丘陵山區(qū)小工程車系列，并逐步向國Ⅲ升級;輕卡汽車向國五轉型，并達到京五標準，走差異化競爭之路，目前有90個車型列入國家公告;小中大型拖拉機向國三轉型，形成大中小馬力系列產品。”劉成強說。

記者了解到，時風集團上半年實現主營業(yè)務收入207億元、利稅10.5億元，同比分別增長1.8%、0.7%;累計生產三輪汽車61.5萬輛、商用貨車2.3萬輛、電動汽車63148輛。