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　　中國一拖“東方紅”柴油機(jī)順利通過非道路歐五排放認(rèn)證試驗(yàn)

近日，東方紅LR4A非道路柴油機(jī)在濟(jì)南汽車檢測中心完成歐五（Ⅴ）排放認(rèn)證試驗(yàn)。

標(biāo)志著東方紅柴油機(jī)已完成非道路歐五（Ⅴ）柴油機(jī)的開發(fā)，進(jìn)入批產(chǎn)階段，同時(shí)也標(biāo)志著東方紅非道路柴油機(jī)的排放控制技術(shù)，已經(jīng)踏入世界最前沿的科技水平。

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非道路柴油機(jī)歐五（Ⅴ）排放法規(guī)是目前世界上最嚴(yán)格的非道路柴油機(jī)尾氣排放法規(guī)，于2019年1月1日起在歐盟各成員國按功率段逐步強(qiáng)制實(shí)施。

東方紅LR4A歐五（Ⅴ）型柴油機(jī)采用高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技術(shù)路線，相對比非道路四產(chǎn)品，非道路歐五（Ⅴ）柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和控制邏輯更加復(fù)雜、研發(fā)難度更大。

此次，在德國萊茵TUV目擊工程師的嚴(yán)格監(jiān)控下，東方紅LR4A柴油機(jī)順利完成穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)以及非標(biāo)循環(huán)的測試，完成了EGR、DPF、SCR系統(tǒng)相關(guān)的NCD/PCD故障檢測，并進(jìn)行了零下18℃的尿素解凍試驗(yàn)，最終順利完成非道路歐五（Ⅴ）排放認(rèn)證試驗(yàn)。

九層之臺(tái),起于累土

一拖（洛陽）柴油機(jī)有限公司一向注重基礎(chǔ)技術(shù)研究工作。早在2015年便率先在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行非道路國四柴油機(jī)的研發(fā)，目前已完成臺(tái)架性能、整機(jī)動(dòng)力性測試、田間適應(yīng)性標(biāo)定、PEMS測試以及高原、高寒、高溫等70余項(xiàng)標(biāo)定試驗(yàn)，并在河南、江蘇、海南、東北、新疆維吾爾自治區(qū)等地區(qū)投入國四田間驗(yàn)證機(jī)50余臺(tái)，累計(jì)作業(yè)時(shí)間20000h以上，最長單機(jī)作業(yè)達(dá)3000h，充分驗(yàn)證了非道路國四柴油機(jī)的綜合性能。

東方紅LR4A非道路歐五（Ⅴ）柴油機(jī)是在非道路國四柴油機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級開發(fā)，功率覆蓋80-150馬力，扭矩儲(chǔ)備高達(dá)30%。后續(xù)，一拖（洛陽）柴油機(jī)有限公司將開發(fā)50-70馬力和150-300馬力非道路歐五（Ⅴ）柴油機(jī)，為各主機(jī)廠提供最佳綠色動(dòng)力。