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柴油機(jī)齒輪室嗚嗚響(柴油機(jī)齒輪室嗚嗚響怎么回事)

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  柴油機(jī)齒輪室嗚嗚響(柴油機(jī)齒輪室嗚嗚響怎么回事)

寶馬x3氣門室蓋壞了嗚嗚嗚響?

原因分析:

寶馬x3氣門室蓋壞了嗚嗚響的原因是:

1、液壓挺柱產(chǎn)生間隙或磨損嚴(yán)重;

2、曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低;

3、挺柱臟污;

4、氣門彈簧座磨損起槽,氣門桿與導(dǎo)管磨損;

5、機(jī)油較稀更換合適粘度的機(jī)油;

6、機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高。

處理方法是:

1、拆下氣缸蓋;

2、研磨氣門,檢查氣門彈簧彈力,重新調(diào)整氣門間隙。

起亞開空調(diào)駕駛室嗚嗚響?

1、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)有問(wèn)題。可能是由于空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)軸承損壞。解決辦法:更換空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)。

2、空調(diào)壓縮機(jī)有問(wèn)題。解決辦法:更換空調(diào)壓縮機(jī)。

3、空調(diào)里面的排風(fēng)扇的馬達(dá)損壞。解決辦法:更換排風(fēng)扇的馬達(dá)或直接更換風(fēng)扇。

4、空調(diào)里面的排風(fēng)扇的葉子變形。解決辦法:更換排風(fēng)扇。

5、空調(diào)里面的臟物較多。解決辦法:清洗空調(diào)即可。

柴油機(jī)正時(shí)齒輪異響?

答:正時(shí)齒輪異響的原因:

①主油道噴嘴孔堵塞引起潤(rùn)滑不良;

②裝配不當(dāng)或隔套過(guò)薄,間內(nèi)隙過(guò)小。容保養(yǎng)維修時(shí)凸輪正時(shí)齒輪裝配歪斜,高低不平引起凸臺(tái)與凸緣摩擦,出現(xiàn)尖銳的金屬異響;

③齒輪嚙合間隙過(guò)大,有沖擊載荷時(shí),齒面互相撞擊而產(chǎn)生異響;

④正時(shí)齒輪加工精度低,有毛刺,齒輪副接觸不良;

⑤凸緣固定螺栓松動(dòng),齒輪軸向竄動(dòng),軸、孔中心偏移,齒輪嚙合不均、搖擺。

雙缸柴油機(jī)齒輪室正確安裝技術(shù)?

柴油機(jī)的正時(shí)齒輪都有標(biāo)記的,大致有這幾種標(biāo)記形式,有字母ABCD,還有數(shù)字1234,或者是圓點(diǎn)等等,無(wú)論哪一種標(biāo)記,在對(duì)正時(shí)的時(shí)候需要看看,拿數(shù)

字記號(hào)舉個(gè)例子說(shuō)明,便于理解,相嚙合的齒輪上都有同一個(gè)數(shù)字,這就是這兩個(gè)齒輪的記號(hào),有一個(gè)齒輪上有兩個(gè)相鄰的齒尖上刻有‘1’,另一個(gè)齒輪齒尖上刻

有一個(gè)“1”,接下來(lái)就是對(duì)記號(hào)的關(guān)鍵之處,把一個(gè)1的齒尖插在兩個(gè)1的齒中間,這樣就好了,其他齒輪也按照這樣的方法對(duì)好。

為什么柴油機(jī)齒輪室有雜音?

1 檢查齒輪室是否缺機(jī)油,若缺之,則檢查機(jī)油壓力,油道、機(jī)油噴嘴是否堵塞,齒輪與齒輪軸間隙是否偏大,著情處理。

2 檢查齒輪間隙,若超過(guò)使用極限,應(yīng)成套更換齒輪。根據(jù)你補(bǔ)充所述,1 可能齒輪沒(méi)有磨合好。2 可能軸承、齒輪質(zhì)量不好。

3 也可能不是齒輪室異響。

單缸柴油機(jī)齒輪室靠什么過(guò)油?

通過(guò)機(jī)油泵,經(jīng)過(guò)曲軸,最后是飛濺

霸道4000加油有嗚嗚嗚響?

原因是排氣管漏氣:當(dāng)進(jìn)排氣管漏氣時(shí),車輛加速,排氣速度加快,此時(shí)車輛會(huì)有很大的轟鳴聲。

油門臟:汽車加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷開始增加,需要加大油門開度。如果因?yàn)楣?jié)氣門不干凈而導(dǎo)致節(jié)氣門開度沒(méi)有開到更好的位置,發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例會(huì)很差,加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸:發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常,通常說(shuō)明車輛動(dòng)力不足。

軒逸cvt起步嗚嗚嗚響?

這個(gè)聲音是軒逸CVT變速箱的副變速機(jī)構(gòu)低速檔切換到高速檔時(shí)發(fā)出的聲音,是正常的,不用擔(dān)心。

軒逸采用的是CVT7變速箱,是裝備有副變速機(jī)構(gòu)的,D檔行駛過(guò)程中會(huì)提供低速檔和高速擋兩個(gè)傳遞路線的,一般在40KM/小時(shí)左右,TCM(變速箱電腦)根據(jù)行駛工況自動(dòng)將變速箱從低速檔切換到高速檔。 在這個(gè)切換的過(guò)程中,傳遞動(dòng)力的齒輪發(fā)生變化,齒輪咬合的瞬間就會(huì)出現(xiàn)類似嗚嗚聲,

同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生短暫變化,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有少量(200轉(zhuǎn)左右)的波動(dòng)。CVT變速箱,是裝備有液力變矩器的(俗稱大力鼓),在低速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是軟連接,也就是說(shuō)靠變速箱油來(lái)傳遞動(dòng)力的,所以這時(shí)候加速是沒(méi)有這么直接的,當(dāng)速度到40左右,液力變矩器里面就會(huì)鎖死,處于硬性連接,這時(shí)候加速就很直接了。這個(gè)現(xiàn)象是正常的現(xiàn)象。

單缸柴油機(jī)齒輪嘩嘩響啥原因?

柴油機(jī)齒輪室異響 用金屬棒抵在正時(shí)齒輪蓋上,當(dāng)聽到正時(shí)齒輪室內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲,低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大,這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致;如果發(fā)出“嗡嗡”呼嘯聲,隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大,則說(shuō)明正時(shí)齒輪軸與軸套間隙過(guò)??;

柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“嘎吱、嘎吱”響聲,中低速時(shí)響聲較突出,高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲,如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng),這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大,齒面相互撞擊,或軸套磨損后使兩個(gè)齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲;柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲,并且難以操作,這是正時(shí)齒輪裝錯(cuò),平衡塊質(zhì)量不對(duì),或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損造成的。

雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室有異響?

1、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶嗡嗡響,很有可能與車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)有關(guān),如果進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞或者老化的問(wèn)題要及時(shí)處理,比如空氣濾清器使用時(shí)間長(zhǎng)了,就會(huì)有很多顆粒物和臟東西需要及時(shí)清理。如果有真空管老化漏氣的問(wèn)題也要及時(shí)的更換,保證進(jìn)氣系統(tǒng)的正常工作。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶嗡嗡響,也可能是因?yàn)槭褂昧藰?biāo)號(hào)不符合的機(jī)油,比如汽車在選擇機(jī)油的時(shí)候應(yīng)該選擇適合的,不應(yīng)該選擇標(biāo)號(hào)過(guò)高的。

3、車輛的三元催化器有堵塞的問(wèn)題,也容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶,還有嗡嗡響的情況,可以檢查一下三元催化器,如果有堵塞的問(wèn)題,可以通過(guò)清理或更換的方法來(lái)改善。

標(biāo)簽:齒輪   柴油機(jī)

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