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本文導讀目錄：

1、水平對置柴油機 玉柴11

2、水平對置柴油機 玉柴2

水平對置柴油機 玉柴11 ♂

日本水平對置發(fā)動機有哪些？

第一款，豐田2JZ-GTE。作為2JZ-GE的基礎改造款，2JZ-GTE采用雙渦輪直列六缸設計，與第四代豐田Supra配套。它強悍的直線加速行駛能力曾獲得一眾好評，即便是Supra與戰(zhàn)神GTR R32相比，在前四百米內(nèi)的直線行駛路段，Supra都是不在怕的。因此2JZ-GTE常被用在進行直線競賽的Supra身上。

第二款，日產(chǎn)RB26DETT。這是為日產(chǎn)GT-R參加Group A賽事量身定制的一款發(fā)動機，采用直列六缸渦輪設計，能夠達到超206千瓦的馬力。強大的馬力輸出，直接讓GT-R在賽事上封神，至此揚名世界。

第三款，本田K20。本田K20是本田賽車上的專用引擎發(fā)動機，是2.0L四缸高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的經(jīng)典之作，能夠給汽車提供足夠的轉(zhuǎn)速引擎。它常被裝備到眾多日本type R車型上面，搭載了許多新型技術，擁有的獨特i-VTEC能夠讓汽車在全轉(zhuǎn)速的基礎下，利用一個凸輪軸機構實現(xiàn)可以改變的連續(xù)性的凸輪軸相位的變化。

第四款，三菱4G63T。三菱4G63T作為三菱汽車領域最為出眾的汽車發(fā)動機，2L渦輪增壓式引擎經(jīng)過優(yōu)化后，擁有了更為先進的性能。這款發(fā)動機最初是裝備在Galant VR-4賽車上面，不過后來隨著三菱走改裝量產(chǎn)路線，就慢慢演變成了現(xiàn)在的EVO車型，有了除日本以外的汽車市場了。

第五款，馬自達13B-REW。這款發(fā)動機是馬自達到如今為止生產(chǎn)的最多的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，采用序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)，大大降低了引擎壓縮比，使其的最大功率能夠達到187KW。而且這款發(fā)動機不僅重量輕，而且馬力大，被配置在第三代RX7以及Eunos Cosmo上，動力十足，也算是馬自達的經(jīng)典研究。

第六款，斯巴魯EJ20。這款發(fā)動機采用了水平對置四缸設計，是斯巴魯旗下非常重要的發(fā)動機型號。早前是搭配ImprezaWRX出道，后來在其服役三十多年的生涯中，搭配各種車型斬獲了多重大獎，其中包括日本第一次在世界汽車拉力錦標賽連續(xù)三年獲得汽車產(chǎn)商冠軍，因此對于斯巴魯來說有著特殊的意義。

水平對置柴油機 玉柴2 ♂

水平對置六缸工作原理？

水平對置發(fā)動機一般安裝在整車的中心線上，活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運動，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛運行中的振動，減少噪音，發(fā)動機轉(zhuǎn)速得到很大提升，油耗較低，并使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn)，適合運動型轎車或跑車。

缺點是潤滑系統(tǒng)不太理想，技術要求很高，冷卻系統(tǒng)也要求很嚴格，制造成本比V型發(fā)動機更高。