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單缸柴油機(jī)怎么調(diào)氣門？

調(diào)節(jié)方法：打開氣門室蓋，把搖臂上的調(diào)整螺母擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用手的母指和十指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺少有一點(diǎn)阻力時(shí)，擰緊固定螺母就算調(diào)好了，不要阻力過大或過小，多試幾次，另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。

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柴油機(jī)八氣門怎么調(diào)？

左右旋轉(zhuǎn)氣門，調(diào)到合適的位置即可。

氣門早開晚閉的可能 可以看出，活塞到達(dá)進(jìn)氣下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣吸力的存在，氣缸內(nèi)氣體壓力仍然低于大氣壓，在大氣壓的作用下仍能進(jìn)氣，另外此時(shí)進(jìn)氣流還有較大的慣性。由此可見，進(jìn)氣門晚關(guān)可以增加進(jìn)氣量。

汽車進(jìn)氣門早開，可使進(jìn)氣一開始就有一個(gè)較大的通道面積，可增加進(jìn)氣量，在作功行程快要結(jié)束時(shí)，排氣門打開，可以利用作功的余壓使廢氣高速?zèng)_出氣缸，排氣量約占50%。排氣門早開，勢必造成功率損失，但因氣壓低，損失并不大，而早開可以減少排氣所消耗的功，又有利于廢氣的排出，所以總功率仍是提高的。

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風(fēng)冷柴油機(jī)氣門怎么調(diào)？

了風(fēng)冷柴油機(jī)氣門是進(jìn)氣門小，排氣門大進(jìn)氣門是0：34mm排氣門是0-35mm調(diào)法是用般手先把搖背上調(diào)節(jié)螺絲松把塞尺塞入搖背和調(diào)節(jié)螺絲之間用起子把螺絲調(diào)到接觸塞尺，調(diào)整完成以次調(diào)整

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