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本文導讀目錄：

1、柴油機氣門下陷原因(柴油機氣門下陷原因有哪些)4

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柴油機氣門下陷原因(柴油機氣門下陷原因有哪些)4 ♂

什么是氣門座高度下陷？

應該是氣門座圈下陷.氣門座圈是壓入缸蓋中的一個環(huán)形零件,與氣門形成密封面.一般與氣缸蓋上的氣門座之間是采用過盈配合.如果過盈量不合適,或者氣缸蓋溫度異常(偏高),就容易松動下陷.使得氣門關閉時,因為搖臂頂著氣門,不能關閉嚴密,造成漏氣.解決的辦法是將舊座圈拆出,換上合適的座圈壓入,并重新絞磨形成新的密封面.當然如果下陷不多的話可以重新調(diào)節(jié)氣門間隙并研磨配合面暫時使用.當然氣門座也可以直接在缸蓋上加工形成,這樣就不會有氣門座下陷的可能了,不過這樣就不適合進行多次修理.一旦某個氣門座報廢就要換整個氣缸蓋.

柴油機氣門下陷原因(柴油機氣門下陷原因有哪些)5 ♂

氣門下陷解決辦法？

氣門座圈多次鉸削后，其直徑增大，工作面下陷。當氣門在氣門座圈上的一下陷深度到一定程度后，將改變?nèi)粺业男螤罴叭莘e，影響發(fā)動機的正常工作。發(fā)動機大修時，應檢查氣門頭的低限值，若氣門頭低于氣缸體(或氣缸蓋)平而2m。時，原來鑲有氣門座圈的應進行更換，沒有的應鑲氣門座圈。

? ? 鑲氣門座圈時應注意;①座圈的材料，應選擇工作溫度下塑性變形小而硬度較高的合金，一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也可采用合金鋼。對鋁合金氣缸蓋(或氣缸體)可采用鋁青銅。②座圈的尺寸及過盈量，座圈的內(nèi)徑尺寸應與原座圈一致，壁厚一般取內(nèi)徑尺寸的((8^-15)%,高度尺寸取其壁厚的2倍，座圈與承孔的配合過盈一般取座圈外徑的0. 001 -0. 0035倍。③座圈的鑲配，一般采用將承孔加熱到100c左右，將座圈徐以甘油與紅丹粉混合的密封劑，在座圈上墊以軟金屬將其鑲入。最后按氣門座圈的鉸削程序進行鉸削，并與氣門互研至配合要求。

柴油機氣門下陷原因(柴油機氣門下陷原因有哪些)6 ♂

柴油機進氣門冒煙原因？

檢查空濾器是否太臟，造成進氣阻力過大。清潔空氣濾芯必要時更換空濾芯。

檢查增壓器到發(fā)動機進氣管連接部分膠管是否有開裂、連接卡箍是否有松動現(xiàn)象，這些故障造成進氣系統(tǒng)漏氣，發(fā)動機進氣量不足。

檢查中冷器是否開裂漏氣，中冷器開裂會影響發(fā)動機進氣量。中冷器如果開裂，可以通過焊補漏氣部分處理或更換中冷器。

排氣制動開度不夠，排氣不通暢，影響發(fā)動機進氣量。