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本文導讀目錄：

1、單缸柴油機調速器故障(單缸柴油機調速器故障現象)11

2、單缸柴油機調速器故障(單缸柴油機調速器故障現象)2

單缸柴油機調速器故障(單缸柴油機調速器故障現象)11 ♂

單缸柴油機調速器齒輪拆掉了如何裝配？

各個齒輪上面都打有記號。

1、曲軸正時齒輪記號：以曲軸齒輪上的鍵槽頂端一個齒為起點，按順時針方向數到第9個齒時，該齒即為曲軸齒輪的裝配記號“1”。

2、凸輪軸齒輪記號：以凸輪軸齒輪上的鍵槽頂端一個齒為起點，按順時針方向數到第4個齒時，該齒為凸輪軸齒輪的裝配記號“2”。

3、起動齒輪記號：以起動齒輪鍵槽頂端一個齒為起點，順時針數到第10個齒時，該齒為起動齒輪的裝配記號“3”。接第10齒繼續(xù)數到第25、26兩齒時，即為與上平衡軸齒輪裝配記號對應的“0－0”記號。

4、調速齒輪（中間齒輪）記號：當調速齒輪上全無記號時，可任選兩齒為基準，打上記號“1－1”。按逆時針方向，以前面一個“1”為起點，數到第9、10兩齒時，該兩齒即為記號“2－2”。接第10齒繼續(xù)按逆時針方向數到第30、31兩齒時，即為記號“0－0”。按第31齒逆時針數到第37、38兩齒時，即為記號“3－3”。

5、上、下平衡軸上的裝配記號“0”，都打印在各自齒輪鍵槽頂端的一個齒上，分別與起動齒輪和調速齒輪上的“0－0”記號相對應。 “1”和“1—1”對應，“2”和“2—2”對應，“3”和“3—3”對應。

單缸柴油機調速器故障(單缸柴油機調速器故障現象)2 ♂

單缸柴油機調速器故障現象？

1 調速器主要零件常見缺陷

(1)傳動盤磨損。傳動盤用鑄鋼加工淬火制成，也有用稀土球墨鑄鐵加工淬火制成，在拖拉機上目前大量采用工程塑料聚甲醛壓鑄而成，使用一個時期后，由于磨損，往往在 45°半徑為 18 mm 的凹面上，出現半球形凹坑。此時，飛球在傳動盤上運動受阻，致使發(fā)動機在中速、高速時，發(fā)生“游車”現象。聚甲醛制成的傳動盤較金屬傳動盤磨損快。一旦出現凹坑后，調速器起作用轉速增高，即停供轉速升高，發(fā)動機轉速偏高，甚至還易發(fā)生“飛車”。

(2)傳動套孔與凸輪軸錐面配合不良。這主要是制造與裝配問題，它們的擺差只允許在0. 1 mm 以內，如配合不良，擺差達 0. 25 ～ 0. 3 mm，必然會引起推力盤擺動，最后導致拉桿游竄，轉速波動。

(3)傳動套與推力盤孔配合面發(fā)生磨損，使配合間隙加大，造成推力盤定心不正，發(fā)生偏擺與跳動，影響發(fā)動機運轉穩(wěn)定性。

(4)圓盤支架和飛球座缺陷。圓盤支架產生微小翹曲，圓盤支架不平，或飛球總成重心不在對稱中心平面上，在運轉過程中歪斜，都會發(fā)生偏磨，這可從磨亮的痕跡判斷出來。飛球座的兩側滑槽與圓盤支架各個配合面發(fā)生磨損，致使配合間隙增大，曠動量也大。這樣就使飛球座工作時歪斜，曠動、滑動不靈活，調速不靈敏。這些部位的磨損，會使圓盤支架在啟動時重心偏下，嚴重時造成圓盤支架與調速器前殼體內壁底部相碰，形成局部碰殼。此外，由于拉桿擋釘調整不當亦有可能造成嚴重的碰撞殼體事故。發(fā)生碰殼后，圓盤支架受到磨損，以致飛球總成重量減輕，離心推力不足，且不均勻，破壞了調速器的正常工作。

(5)推力盤缺陷。推力盤由鋁合金鑄造經機械加工制成。早期產品其外錐面不經切削加工，往往壁厚不一，運轉不平衡造成發(fā)動機“喘氣”。工作一段時間后，除了在內圓斜面上磨損外，在工作斜面上出現六個(有的也出現十二個)位置對稱的磨損凹坑，或者是環(huán)形的溝狀磨損和疲勞麻點，工作時引起發(fā)動機“喘氣”。

(6)調速器彈簧缺陷。調速器彈簧在長時間使用后，彈力逐漸減弱，自由長度變短，應及時檢查更換，不然將改變調速器的性能。

(7)控制板的磨損?？刂瓢迨桥c推力盤組成一體的元件，用來控制拉桿的位移。由于凸輪軸驅動分泵工作時阻力是變化的，因而產生振動。當凸輪軸磨損后間隙增大，傳動盤擺差大，振動磨損尤為強烈。當孔徑磨大，調整螺母前端磨圓，伸進控制板孔中，使供油量增加，易造成“飛車”事故。

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