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裝載機柴油機原理(裝載機柴油機原理圖)9

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柴油機風(fēng)冷原理?

柴油機有兩種冷卻方式。即水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷主要是依靠缸蓋、缸體上長出的散熱片,把熱量傳遞給吹來的冷風(fēng),從而實現(xiàn)了柴油機的冷卻。

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柴油機正時原理?

噴油正時是指在發(fā)動機壓縮行程終了時在正確的時刻向氣缸內(nèi)噴射燃油,就是所謂的噴油提前角,機械泵通過調(diào)整油泵與驅(qū)動齒輪的相對位置來調(diào)整,電控柴油機通過控制噴油器的加電時刻調(diào)整。

柴油機工作時,一般分為吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣等步驟。開始時,活塞從上止點下行到下止點,將新鮮空氣吸入氣缸,然后從下止點上行到上止點,將吸入的氣體壓縮,使其壓力及溫度升高。

當(dāng)接近上止點時,氣體溫度已超過柴油燃點,此時由噴油嘴將柴油噴入迅速燃燒,高溫高壓燃氣推動活塞下行做功。之后,活塞再次從下止點上行,將廢氣排出氣缸,完成一個循環(huán)?;钊鶑?fù)不停地工作,帶動連桿使曲軸轉(zhuǎn)動,就從曲軸上把動能傳輸出來。

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柴油機換向原理?

柴油機換向是按照規(guī)定的進、排氣和噴油正時及發(fā)火順序工作,才能夠以恒定的方向連續(xù)運轉(zhuǎn)。

要使柴油機換向,首先應(yīng)停車,然后將柴油機反向起動起來,最后噴油使柴油機按反轉(zhuǎn)方向運轉(zhuǎn)起來。

要滿足反向起動和反向運轉(zhuǎn)的要求,必須改變起動正時、噴油正時和進、排氣正時,使之與正轉(zhuǎn)時有相同的規(guī)律。

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