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　　 　　水堵?lián)p壞

 

　　柴油機在工作中，突然從呼吸器噴出大量機油。首先判斷是缸蓋上的水堵?lián)p壞。由于水堵?lián)p壞后，冷卻水漏進油底殼，油位上升，因機油比水輕，漂在上面，曲軸旋轉中擊濺起機油從呼吸器噴出機外。如果水堵完好，再檢查是否裂缸蓋、機身或阻水圈損壞及沖壞氣缸墊。

 

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　　燒瓦

 

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　　柴油機在運轉中，未動油門但轉速逐漸下降，冒一股黑煙后自動熄火，可斷定是燒瓦。檢查時先轉動飛輪，若還能轉得動，但很沉，這是軸與瓦未抱死。如果轉動感覺時輕時沉，則證明燒連桿瓦；若轉動感覺任何位置都很沉，燒的是曲軸瓦。

 

　　缸套、活塞及環(huán)間隙過大

 

　　柴油機起動困難，向缸內加少量機油，起動性有好轉，剛起動著火冒白煙，溫度升高后冒黑煙，工作無力并燒機油，加油門有“當當”的敲缸聲。以上故障征兆肯定是缸套、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重所致。

 

　　氣門漏氣

 

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　　柴油機在未打開減壓搖車時，能分別聽到進排氣管有漏氣聲。當起動著火后，低速時排氣管有“噓噓”音，夜間能看到火苗排出；柴油機熄火時，有從空濾器向外排煙現(xiàn)象。應研磨或更換氣門。

 

　　供油時間太早

 

　　柴油機起動時易反轉。起動后氣缸上部有“咯啦啦”的響聲，似鋼球相互碰撞的敲擊聲，低速時更明顯。停止供油時敲缸聲立即消失。易損壞活塞、銷子、筒套等。

 

　　供油時間太晚

 

　　柴油機比較難起動，起動后馬力不足，冒黑煙，排氣無力不清脆，柴油機過熱

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，燃油耗量增多。